Komprimerad naturgas (CNG) håller återigen på att bli en logisk och efterlängtad lösning för transportbränsle i Australien. Industrin är redo att dra nytta av den omfattande infrastrukturen för gasdistribution och det finns en betydande gasresurs som ännu inte har förvaltats.

Det finns lite statligt stöd till branschen, även om flera statliga transportföretag har goda möjligheter att utöka sina befintliga flottor, bortsett från bussar, som för närvarande körs på naturgas utan problem. Komprimerad naturgas som ett tillförlitligt och miljövänligt transportbränsle behöver inte utforskas ytterligare; världen använder redan naturgasfordon av både ekonomiska och miljömässiga skäl. Naturgaspriser vid CNG-tankstationer som ligger på eller under 50 % av det nuvarande oljepriset skulle redan vara vettigt för ekonomin, hållbara transporter och renare luft på stadens gator.

Är det prispolitiken ensam som för Australien in i den moderna transporttidsåldern, eller måste regeringen visa ledarskap och riktning för att säkerställa denna utveckling? CNG och andra nya "alternativa" bränslen bör endast betraktas som en del av den övergripande transportlösningen. Det finns ingen snabb lösning, och mediernas fokus på idén om en sänkning av punktskatten på bensin tyder på att landet tillfälligt är distraherat från den allmänna ekonomiska och energimässiga förvaltningen.

Community CNG-tankstationer i städerna är ett incitament och ett sätt för mindre privata flottor att delta i övergången. Privata stationer eller "depåer" kan vara ett privilegium för företag som har råd med dem, men de allmänt tillgängliga stationerna gör det möjligt för CNG-sektorn att växa. Det finns ett behov av att vara realistisk, men också vetenskaplig, när det gäller kostnaderna för infrastruktur och bränsleförsörjning. I punkt 7.30 i rapporten nämns Phil CNG-tankstation för tankning i hemmet, men i den övergripande ekvationen måste man beakta kostnaderna och fördelarna med denna station ur energisynpunkt. Tankning i hemmet kan vara mer kostnadseffektivt än tankstationer, men energiförbrukningen för leverans måste beaktas. Tankning i hemmet kan vara fördelaktigt, men om det försenar inrättandet av offentliga tankstationer måste frågan om incitament för energieffektivitet i alla sektorer tas upp.

Naturgas är mindre förorenande än kol och olja. Den största fördelen är att naturgas är 65-70 % mindre växthusgasintensiv än brunkol eller stenkol. En annan viktig fördel med naturgas är att den innehåller mycket mindre partiklar och andra föroreningar än kol och olja. Naturgas kan därför användas som ett alternativt transportbränsle i form av komprimerad eller kondenserad naturgas, särskilt i tunga transporter, t.ex. bussar och lastbilar som kan använda centraliserade tankstationer.

I Australien finns det för närvarande en CNG-tankstation som är öppen för allmänheten. Det finns 35 tankställen för CNG-fordon i privata företag med begränsad tillgång.