Listado de la Gama volvo Gas Natural GNC de Serie / Fabrica
Volvo, que en latín significa "yo ruedo", fue fundado por Assar Gabrielsson y Gustaf Larsson en 1927, con la intención de fabricar un coche que diera prioridad a la calidad y la seguridad. Se creó como filial del fabricante de rodamientos de bolas SKF en Gotemburgo.
La empresa fabricó modelos con techo y cabriolet de sus modelos OV5 y PV4. Ambos fueron construidos para resistir el clima sueco. Sin embargo, las ventas de automóviles fueron lentas. Fue el primer camión Volvo el que resultó ser un éxito inmediato. Fueron las ventas de camiones las que dieron como resultado el éxito financiero de Volvo desde el principio.
El primer coche de lujo fue el PV645, y fue presentado en 1933. Aunque los camiones seguían siendo King, Volvo estaba invirtiendo mucho en el desarrollo de automóviles.
En cuanto al desarrollo del Gas Natural Comprimido en sus vehículos, es escaso aún teniendo en cuenta sus modelos de camiones con gas natural que ya se ofertan en el mercado
Actualmente los test de seguridad otorgan una calificación de 4.9 a los coches volvo en pruebas con más de 1368 puntos comprobables
La Gama de automoviles con Gas Natural Comprimido GNC que ofrece la marca volvo en España se amplia con la posibilidad de la adaptación retrofit:
Un coche de gas natural comprimido gnc por lo general mantiene el mismo sistema de gasolina que la version tradicional incorporando el equipo a gas natural comprimido gnc. 1.- Válvula de Seguridad Se activa cuando la presión interior del GNC alcanza los 300 bar permitiendo una alivio de la presión del equipo 2.- Depósito de Almacenamiento El Gas Natural Comprimido se utiliza a 200 bar de presión en automóviles 3.- Centralita Electrónica Controla la inyección de carburante en el motor basándose en los parámetros previamente instalados en la memoria de la centralita 4.- Inyectores Secuenciales Normalmente son inyectores dedicados al gas y se encargan de introducir el gas en la cámara de combustión del motor 5.- Tubería de Baja Presión 6.- Regulador de Presión Hasta él llega el GNC por tuberías de alta presión (200 -10 bar), se reduce la presión y sale en por tuberías de baja presión (2-3 bar). Para mantener las condiciones del gas y evitar un cambio brusco de temperatura Reductor debido a la reducción de presión, se conecta el reductor al sistema de refrigeración del vehículo. Dispone de una válvula de seguridad que evita que la presión de baja aumente por encima de 2,25 veces la presión máxima de funcionamiento 7.- Sensor de Presión 8.- Sonda Lambda 9.- Tubería de Alta Presión 10.- Válvula de Carga Es el enchufe rápido para la carga del sistema y está conectada directamente con el/los depósito/s
La red de estaciones de servicio con gas natural comprimido / GNC se está desarrollando aunque es escasa en España en la actualidad Conoce los puntos de recarga aqui
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con gas natural comprimido gnc, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Sólo un año después de la introducción del Volvo V90 Bi-Fuel, Volvo anuncia el cese de la producción. El anuncio se hizo en la misma semana en que la marca anunció su paso a la electrificación.
A partir del verano de 2018, ya no habrá ningún Volvo bicombustible con motores de gas respetuosos con el medio ambiente. Svenska Dagbladet informó de ello en relación con la portavoz de Volvo en la prensa, Annika Bjerstaf. Las asociaciones ecologistas suecas critican la decisión y la orientación unilateral hacia los accionamientos eléctricos.
En Suecia, los vehículos a gas fueron promovidos por el gobierno a un gran costo. Ahora se enfrentan al mismo destino que el concepto del etanol hace algunos años. Ambos tipos de accionamiento fueron considerados innovadores y respetuosos con el medio ambiente. El etanol fue retirado de la producción, con algunos grupos de presión en el fondo, a favor de los vehículos diesel.
En el país densamente arbolado de Suecia, el E85 provenía principalmente de residuos de la industria maderera, sólo una pequeña proporción de la producción de caña de azúcar centroamericana. A largo plazo, el 100% del bioetanol debe obtenerse a partir de residuos forestales. El motor de biogás amenaza ahora con desaparecer en Suecia, como ocurría antes con el E85.
Volvo justifica la cancelación de la oferta con la baja demanda y la incertidumbre con las plantas de gas. De hecho, el fabricante asume una vida útil de 15 años para los tanques. Sin embargo, sólo el 1% de los vehículos suministrados están equipados con un sistema de gas. Los principales clientes son las empresas de taxis.
Hace 12 meses, Bi-Fuel seguía siendo sinónimo de una gran conciencia medioambiental.
Hace un año, Volvo parecía muy optimista. Con la introducción del V90 a gas, el fabricante vio confirmada su pronunciada conciencia medioambiental. Después de Suecia, Bélgica y Luxemburgo, otros países deberían recibir el impulso ecológico.
Los vehículos Bi-Fuel de Volvo se fabrican en Torslanda y luego se equipan con los componentes para la propulsión a gas en el socio Westport. El tanque de gasolina del V90 Bi-Fuel pesa casi 18 kilogramos. Según Volvo, suficiente para un alcance de 400 kilómetros. Las emisiones se expresan en 120 g de CO2 en la operación de metano y 40 g de CO2 en la operación de biogás. El V90 Bi-Fuel está disponible en Suecia como T5 con 254 CV, 8 velocidades automáticas y 350 Nm. Su equipamiento corresponde al de la serie.
