Listado de la Gama honda Gas Natural GNC de Serie / Fabrica
Usando fondos ofrecidos por un amigo (Kato Shichiro), Honda inició Tokai Seiki en 1937. Durante la Segunda Guerra Mundial esta compañía fue puesta bajo el control del Ministerio de Guerra. Después de la destrucción de una fábrica durante la guerra y otra más en 1945 debido al terremoto de Mikawa, una nueva era en la historia de Honda comenzó con la construcción de una bicicleta motorizada bajo los auspicios del Instituto de Investigación Técnica Honda.
El Instituto de Investigación Técnica de Honda fue liquidado en 1949 y los fondos resultantes se utilizaron para fundar Honda Motor Co. Ltd., un nombre que se ha hecho muy conocido. Durante este período inicial, la empresa se centró en la construcción de motocicletas y en 1964 era uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo.
Estos primeros modelos de coches se introdujeron en octubre de 1963. Para entonces, Honda había sido el principal fabricante de motocicletas del mundo durante más de una década. Era natural que los primeros modelos de automóviles y camiones contaran con transmisiones de cadena en las ruedas traseras, similares a las motocicletas que Honda había estado produciendo desde el final de la Segunda Guerra Mundial. Pasaría otra década -una década de muchos avances- antes de que las primeras Hondas fueran enviadas a los Estados Unidos y a otros mercados internacionales.
Actualmente los test de seguridad otorgan una calificación de 4.8 a los coches en pruebas con más de 1368 puntos comprobables
La Gama de automoviles con Gas Natural Comprimido GNC que ofrece la marca honda en España se amplia con la posibilidad de la adaptación retrofit:
Un coche de gas natural comprimido gnc por lo general mantiene el mismo sistema de gasolina que la version tradicional incorporando el equipo a gas natural comprimido gnc. 1.- Válvula de Seguridad Se activa cuando la presión interior del GNC alcanza los 300 bar permitiendo una alivio de la presión del equipo 2.- Depósito de Almacenamiento El Gas Natural Comprimido se utiliza a 200 bar de presión en automóviles 3.- Centralita Electrónica Controla la inyección de carburante en el motor basándose en los parámetros previamente instalados en la memoria de la centralita 4.- Inyectores Secuenciales Normalmente son inyectores dedicados al gas y se encargan de introducir el gas en la cámara de combustión del motor 5.- Tubería de Baja Presión 6.- Regulador de Presión Hasta él llega el GNC por tuberías de alta presión (200 -10 bar), se reduce la presión y sale en por tuberías de baja presión (2-3 bar). Para mantener las condiciones del gas y evitar un cambio brusco de temperatura Reductor debido a la reducción de presión, se conecta el reductor al sistema de refrigeración del vehículo. Dispone de una válvula de seguridad que evita que la presión de baja aumente por encima de 2,25 veces la presión máxima de funcionamiento 7.- Sensor de Presión 8.- Sonda Lambda 9.- Tubería de Alta Presión 10.- Válvula de Carga Es el enchufe rápido para la carga del sistema y está conectada directamente con el/los depósito/s
La red de estaciones de servicio con gas natural comprimido / GNC se está desarrollando aunque es escasa en España en la actualidad Conoce los puntos de recarga aqui
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con gas natural comprimido gnc, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Honda ya no fabricará versiones híbridas o de gas natural comprimido de su Honda Civic, dijeron las autoridades el lunes.
Y la compañía dice que también está desconectando temporalmente la versión plug-in de su Honda Accord. Planea reemplazarlo con un nuevo vehículo híbrido enchufable.
La muerte de la versión híbrida y GNC del Civic es un golpe. Hace sólo un par de años, los híbridos eran sinónimo de ahorro de combustible. Y durante años, Honda fue, con mucho, el fabricante de automóviles más prominente que ofreció un coche con capacidad para GNC desde su fábrica de Ohio.
El Civic a GNC se destacó por ser un coche ecológico y barato de manejar, ya que el gas natural se vende a una fracción del costo de la gasolina. Algunos otros fabricantes de automóviles siguieron a Honda en la oferta de automóviles o camiones a GNC, ya que el auge del gas de esquisto en la región central del país se ha hecho realidad, pero ninguno de ellos ha ganado una gran cuota de mercado.
El problema siempre fue cómo atraer a los compradores cuando hay relativamente pocas estaciones comerciales para la carga de gas natural. Además, las estaciones de servicio domésticas nunca ganaron popularidad.
El Vicepresidente Ejecutivo de Honda, John Mendel, dijo que el fabricante de automóviles trató durante años de crear demanda de vehículos de gas natural comprimido, pero que ha decidido que el mercado no se convertirá en una corriente dominante en un futuro cercano.
"Le dimos una larga carrera, y lo hemos intentado y lo hemos intentado y lo hemos intentado y lo hemos intentado", dijo Mendel. "Pero, ese mercado fuera de taxis, vehículos comerciales,... no está experimentando la subida que esperábamos."
Honda dijo el lunes que planea introducir un vehículo de celda de combustible de hidrógeno convencional junto con un nuevo vehículo híbrido enchufable y un nuevo vehículo eléctrico de batería durante los próximos años.
El fabricante de automóviles japonés dijo que planea introducir un nuevo vehículo de celda de combustible en 2016, pero no proporcionó una fecha específica o el nuevo vehículo, ni dijo cómo será nombrado. La compañía no dio fechas para los dos nuevos coches eléctricos ni para los cruces que planea introducir.
Los tres vehículos tendrán nuevos nombres de modelos, dice Mendel.
"Estamos desarrollando una generación completamente nueva de vehículos a partir de la introducción en 2016 de nuestro vehículo de pila de combustible de próxima generación", dijo Mendel. "Esto será seguido por un nuevo modelo eléctrico de batería y el nuevo modelo híbrido enchufable."
A pesar de una red limitada en los Estados Unidos de estaciones de abastecimiento de hidrógeno, Mendel dijo que confía en que se desarrollará un mercado sustancial para los vehículos porque varios otros fabricantes de automóviles también están desarrollando nuevos vehículos con celdas de combustible de hidrógeno.
De hecho, dijo Mendel, el vehículo de pila de combustible de la Honda, "será un actor principal de la marca Honda".
Honda presentó el FCV Concept, una versión conceptual del vehículo, en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit en enero.
