Listado de la Gama citroen Gas Natural GNC de Serie / Fabrica
En 1934, Citroën presentó sus primeros automóviles con tracción delantera y comenzó una revolución en la producción de automóviles.
André Citroën nació en 1878. Un estudiante exitoso, asistió a la escuela Politécnica de París y trabajó durante algún tiempo con la compañía de automóviles "Mors". En 1905, a la edad de 27 años, fundó su primera compañía, "André Citroën & Cie", que se cambió a "Société des Engrenages Citroën" (Citroën Cog Factory) en 1913. También en 1913, Citroën fundó otra empresa para Aproveche una patente que tenía respecto a los carburadores. Esta compañía estaba ubicada en el Quai de Javel (hoy Quai André Citroën) en París. Al comienzo de su carrera, Citroën quedó impresionado por los métodos de producción de Henry Ford, quien fue pionero en el uso de la línea de ensamble desde 1908 para el Ford Model T en los Estados Unidos. Citroën comprendió que tenía que analizar los métodos de producción y que tenía que hacerlo. divídalo en pasos lógicos únicos para calcular matemáticamente la producción industrial de un artículo.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, André Citroën recibió una comisión, a partir de 1915, para producir 7.500 granadas de 75 mm, un buen trabajo para una pequeña empresa. Citroën pudo convencer al Ministerio de Defensa francés de que podía entregar cantidades mucho más grandes con la producción industrial. La empresa creció rápidamente y en 1918 ocupó 80,000 metros cuadrados en el Quai de Javel en París donde, en 1914, todavía había parcelas de jardín. 12.000 personas fueron ocupadas produciendo granadas. ¡En el pico la producción alcanzó las 20,000 piezas! La compañía era muy progresista en el campo social: un cantine y un jardín de infantes estaban presentes al igual que una clínica dental. Durante la guerra, Citroën comenzó a pensar en los "días después". Él habló sobre la construcción de 1,000 automóviles al día a un precio que permitiría a todos tener uno de sus autos.
Actualmente los test de seguridad otorgan una calificación de 4.8 a los coches en pruebas con más de 1368 puntos comprobables
La Gama de automoviles con Gas Natural Comprimido GNC que ofrece la marca citroen en España se amplia con la posibilidad de la adaptación retrofit:
Un coche de gas natural comprimido gnc por lo general mantiene el mismo sistema de gasolina que la version tradicional incorporando el equipo a gas natural comprimido gnc. 1.- Válvula de Seguridad Se activa cuando la presión interior del GNC alcanza los 300 bar permitiendo una alivio de la presión del equipo 2.- Depósito de Almacenamiento El Gas Natural Comprimido se utiliza a 200 bar de presión en automóviles 3.- Centralita Electrónica Controla la inyección de carburante en el motor basándose en los parámetros previamente instalados en la memoria de la centralita 4.- Inyectores Secuenciales Normalmente son inyectores dedicados al gas y se encargan de introducir el gas en la cámara de combustión del motor 5.- Tubería de Baja Presión 6.- Regulador de Presión Hasta él llega el GNC por tuberías de alta presión (200 -10 bar), se reduce la presión y sale en por tuberías de baja presión (2-3 bar). Para mantener las condiciones del gas y evitar un cambio brusco de temperatura Reductor debido a la reducción de presión, se conecta el reductor al sistema de refrigeración del vehículo. Dispone de una válvula de seguridad que evita que la presión de baja aumente por encima de 2,25 veces la presión máxima de funcionamiento 7.- Sensor de Presión 8.- Sonda Lambda 9.- Tubería de Alta Presión 10.- Válvula de Carga Es el enchufe rápido para la carga del sistema y está conectada directamente con el/los depósito/s
La red de estaciones de servicio con gas natural comprimido / GNC se está desarrollando aunque es escasa en España en la actualidad Conoce los puntos de recarga aqui
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con gas natural comprimido gnc, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Citroën y Gaz de France (GDF) lanzaron una versión de combustible dual de gasolina y gas natural de su C3, el C3 1.4i GNV, en un programa piloto en el mercado francés junto con un sistema de reabastecimiento de combustible en el hogar.
El fabricante de automóviles trabajó con GDF en el desarrollo del automóvil, así como en el sistema de recarga doméstica del mini compresor, que está ingresando al mercado en áreas seleccionadas que comienzan con Toulouse.
Citroën y GDF anunciaron su asociación en este proyecto en septiembre de 2004.
El Citroën C3 1.4i CNG desarrolla 48 kW (68 CV) a 5.500 rpm con un par de 110 Nm a 3.400 rpm. El gas natural se inyecta directamente en la culata mediante cuatro inyectores especiales. El motor conmuta automáticamente una reserva de gasolina cuando el tanque de gasolina está vacío.
El automóvil tiene un alcance total de aproximadamente 700 km (435 millas): 500 km (310 millas) de gasolina y 200 km (124 millas) de GNC. El consumo de combustible en los modos de gasolina y GNC es equivalente: 6.6 litros / 100 km (35.6 mpg US) en un ciclo europeo combinado. (El consumo de GNC es equivalente a la gasolina).
Las emisiones de CO2 en modo de gas natural son 119 g / km; En modo gasolina, 145 g / km.
Francia está muy por detrás de sus vecinos, Italia y Alemania, en el uso de vehículos de gas natural y en el desarrollo de una infraestructura de repostaje para apoyarlos. Según las estadísticas de la IANGV, Italia tiene alrededor de 390,000 NGV y 509 estaciones, Alemania tiene 27,200 NGV y 558 estaciones, mientras que Francia tiene solo 7,400 NGV y 105 estaciones.
