Listado de la Gama kia Gas Natural GNC de Serie / Fabrica
La empresa Kia Motor fue fundada en junio de 1944, pero no comenzó como un negocio de automoción. La empresa comenzó como una empresa de bicicletas y tubos de acero en Seúl, Corea del Sur. Unos años más tarde, la empresa comenzó a producir motocicletas en 1957, en 1962 comenzó con camiones, y en 1974 se introdujeron los automóviles. En 1973, se inauguró la planta de Sohari, que fue la primera planta de ensamblaje de automóviles para Kia. Aunque unos años más tarde, el dictador militar hizo que Kia dejara los coches de pasajeros y se centrara sólo en los camiones.
Kia sufrió una crisis financiera y en 1997 se declaró en quiebra. En ese momento, Hyundai Motor Company adquirió el 51% de la compañía. Kia no retrocedió, aunque después de este retroceso, en 2006 Kia Motors introdujo su planta de fabricación en West Point, Georgia, que abrió en 2010. Kia está aumentando continuamente sus ventas con coches más nuevos y mayor tecnología como el Kia Soul.
Actualmente los test de seguridad otorgan una calificación de 4.8 a los coches en pruebas con más de 1368 puntos comprobables
La Gama de automoviles con Gas Natural Comprimido GNC que ofrece la marca kia en España se amplia con la posibilidad de la adaptación retrofit:
Un coche de gas natural comprimido gnc por lo general mantiene el mismo sistema de gasolina que la version tradicional incorporando el equipo a gas natural comprimido gnc. 1.- Válvula de Seguridad Se activa cuando la presión interior del GNC alcanza los 300 bar permitiendo una alivio de la presión del equipo 2.- Depósito de Almacenamiento El Gas Natural Comprimido se utiliza a 200 bar de presión en automóviles 3.- Centralita Electrónica Controla la inyección de carburante en el motor basándose en los parámetros previamente instalados en la memoria de la centralita 4.- Inyectores Secuenciales Normalmente son inyectores dedicados al gas y se encargan de introducir el gas en la cámara de combustión del motor 5.- Tubería de Baja Presión 6.- Regulador de Presión Hasta él llega el GNC por tuberías de alta presión (200 -10 bar), se reduce la presión y sale en por tuberías de baja presión (2-3 bar). Para mantener las condiciones del gas y evitar un cambio brusco de temperatura Reductor debido a la reducción de presión, se conecta el reductor al sistema de refrigeración del vehículo. Dispone de una válvula de seguridad que evita que la presión de baja aumente por encima de 2,25 veces la presión máxima de funcionamiento 7.- Sensor de Presión 8.- Sonda Lambda 9.- Tubería de Alta Presión 10.- Válvula de Carga Es el enchufe rápido para la carga del sistema y está conectada directamente con el/los depósito/s
La red de estaciones de servicio con gas natural comprimido / GNC se está desarrollando aunque es escasa en España en la actualidad Conoce los puntos de recarga aqui
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con gas natural comprimido gnc, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Si el ingeniero jefe del tren motriz de Kia se sale con la suya, el fabricante de automóviles coreano continuará su esfuerzo por reducir las nocivas emisiones de carbono mediante la construcción de sus futuros modelos que funcionarán con gas natural comprimido (GNC).
El Dr. Joachim Hahn, hablando a la prensa automotriz en la feria del automóvil de Ginebra la semana pasada, expresó su firme apoyo al GNC como un medio para que los fabricantes de automóviles reduzcan las emisiones de forma rápida y económica, diciendo: "Con todo el trabajo que hacemos en los motores de combustión interna y en los coches impulsados por hidrógeno, lograr grandes ganancias en la reducción de CO2 es increíblemente difícil o increíblemente caro. Por eso veo un gran potencial en el GNC. Puede ofrecer una reducción del 20 por ciento de CO2 así de fácil, ¿qué otra tecnología puede ofrecerte eso?"
De hecho, los comentarios de Hahn reflejan la filosofía de la "escopeta" que la empresa matriz de Kia, Hyundai, parece estar siguiendo, con su equipo de investigación y desarrollo impulsando todo, desde los sedanes híbridos de gas y electricidad "convencionales" Elantra hasta los eléctricos de celdas de combustible de hidrógeno y los compactos de combustible dual en Europa capaces de cambiar sin problemas entre gasolina y propano. Todos ellos "preparados para el futuro", por supuesto, por el programa de Garantía de Hyundai, que garantiza el valor de reventa de un nuevo vehículo ante un futuro de combustible muy incierto....
...muy incierto, es decir, para la mayoría de nosotros. La Dra. Hahn parece bastante segura de que ha apostado por el caballo correcto con GNC. "También es más barato para el consumidor que la gasolina y más fácil de almacenar que la electricidad o el hidrógeno. Es más, una mayor difusión del uso del GNC quitaría algo de énfasis al petróleo y abriría más oportunidades para los proveedores de todo el mundo - no habría dependencia de ciertos países para el suministro".
Esperemos, entonces, que Hyundai/Kia deje que su chico corra con él, aunque sólo sea para demostrarle a Honda que todo lo que pueden hacer, Hyundai puede hacerlo.
