1903 vio la llegada del primer vehículo comercial Fiat: el 24 Horse Power. Desde entonces, su historia ha abarcado más de un siglo, ofreciendo una gama cada vez más diversa de modelos, creados para satisfacer las necesidades de cada época.
Para 1910, Fiat era la compañía automotriz más grande de Italia, una posición que ha mantenido desde entonces. Ese mismo año, una nueva planta fue construida en Poughkeepsie, Nueva York, por el recién fundado estadounidense F.I.A.T. Empresa automovilística. Poseer un Fiat en ese momento era un signo de distinción. El costo de un Fiat en los EE. UU. Fue inicialmente de $ 4,000 y aumentó hasta $ 6,400 en 1918, en comparación con $ 825 para un Ford Modelo T en 1908 y $ 525 en 1918, respectivamente. Después de la guerra, Fiat presentó su primer tractor, el 702. A principios de la década de 1920, Fiat tenía una cuota de mercado en Italia del 80%.
Fiat fabricó maquinaria y vehículos militares durante la Segunda Guerra Mundial para el Ejército italiano y luego para los alemanes. Fiat fabricó aviones de combate junto con Savoia-Marchetti, así como tanques ligeros y vehículos blindados. En 1945, el año en que Mussolini fue derrocado, el Comité de Liberación Nacional eliminó a la familia Agnelli de los roles de liderazgo en Fiat debido a sus vínculos con el gobierno de Mussolini. Estos no fueron devueltos hasta 1963, cuando el nieto de Giovanni, Gianni, asumió el cargo de gerente general hasta 1966, como presidente hasta 1996.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca fiat en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta fiat con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
El precio de compra de la furgoneta fiat es similar a la del modelo equivalente "solo gasolina" y normalmente inferior al de las versiones diésel
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el sufiatstrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
Hoy en dia hay una gran variedad de constructores de vehiculos ofreciendo sus modelos en el Mundo , y todo ello por una simple razon:
Hay mas de 25 millones de vehiculos con glp funcionando en el mundo, unos 15 millones en Europa y este es un mercado en crecimiento y el fabricante ha obtenido puntuaciones de hasta 4,6 puntos (sobre 5) de valoración en más de 311 encuestas voluntarias
Indica que el modelo se vende con versión a GLP en toda la red comercial de la marca
BI-FUEL = GASOLINA + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
DUAL-FUEL = DIESEL + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
Indica que el modelo es adaptable para consumir GLP
El cuerpo de la Doblo Combi es bastante exuberante. Sin espejos exteriores, el Doblò mide 1.83 metros de ancho. Esto tiene un efecto muy positivo en la sensación de espacio en el interior. Entre el codo del conductor y la puerta todavía hay bastante espacio. Al mismo tiempo, el Fiat parece mucho más espacioso de lo que debería ser. La conducción es cómoda y esto es notable no solo en la carretera sino también en el tráfico de la ciudad, aunque siempre se nota la fuerza del motor de 120 caballos debido al fuerte ruido del motor del Fiat, especialmente a velocidades más altas.
El motor de ciclo otto de 1.4 litros puede funcionar con glp o gasolina. Por defecto, arranca con la gasolina cambiando automáticamente a funcionar con GLP. Solo cuando está vacío, o a petición del conductor presionando un botón, el Fiat volvería a consumir gasolina. Desde Fiat han hecho un gran trabajo. Los niveles de llenado de los dos tanques también son fáciles de leer. El tanque de gasolina usa el reloj analógico, el nivel de GLP se puede leer en un pequeño anexo de aspecto mas tosco. Hablando de consumos de la furgoneta, el Fiat funciona con alrededor de 7 litros de GLP por cada 100 kilómetros, por lo que llegaría con el tanque de GLP a unos 400 kilómetros de distancia.
