Listado de la Gama hyundai GLP Autogas de Serie / Fabrica
Fundada en 1967, Hyundai Motor Co. se ha convertido en Hyundai Motor Group, con más de dos docenas de afiliados y afiliados automotrices. Hyundai Motor, que tiene siete plantas fuera de Corea del Sur, entre ellas Brasil, China, la República Checa, India, Rusia, Turquía y los Estados Unidos, vendió 4,06 millones de vehículos en 2011. La línea de productos Hyundai Motor, que incluye vehículos de pasajeros pequeños a grandes, vehículos utilitarios deportivos (SUV) y vehículos comerciales.
Los automóviles y utilitarios deportivos de Hyundai continúan brindando a los clientes un alto nivel de contenido y rendimiento a un precio asequible. Cada vehículo de la gama demuestra el surgimiento de Hyundai como un fabricante de automóviles cuyos productos compiten con éxito con tecnología, calidad, estilo y sofisticación con automóviles de todo el mundo.
Hyundai ahora comercializa una línea completa de vehículos, desde el galardonado subcompacto Santa Fe Accent hasta el lujoso sedán Genesis. Los vehículos fueron desarrollados exclusivamente por Hyundai Motor Company y están equipados con motores y transmisiones diseñados y fabricados por Hyundai.
La Gama de automoviles con GLP Autogas que ofrece la marca hyundai en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus coches:
Un coche hyundai con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%
El repostaje desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
El primer híbrido de gas licuado de petróleo (GLP) de Hyundai saldrá a la venta en Corea dentro de 12 meses. Los costos operativos deben ser los más bajos de todos los híbridos disponibles actualmente, aunque se basan en gran medida en el modelo existente de Elantra. También será el primero en utilizar baterías de polímero de litio para alimentar su motor eléctrico. El nuevo motor de combustión interna es un motor de cuatro cilindros de 1.6 litros de inyección de petróleo licuado (LPI), propulsado por un motor eléctrico de 15 kW que pasa a través de una transmisión continuamente variable.
Hyundai Motor Company planea comenzar a comercializar su primer híbrido eléctrico de GLP, Elantra, en julio de 2009 y promete ser el más barato de todos los vehículos híbridos disponibles en la actualidad. El Elantra LPI HEV aprovecha el extenso conocimiento de Hyundai sobre los vehículos propulsados con GLP para desarrollar un vehículo híbrido que será muy económico de usar. Según Hyundai, podría ser hasta un 40% más barato de usar que otros modelos de la competencia en el mercado y un 50% más barato que un modelo Elantra convencional impulsado por un motor de gasolina. Estos cálculos se basan en el precio minorista doméstico coreano de KRW 1.907,08 por litro de gasolina y el precio de GLP de KRW 1.828,65 por kilogramo en la primera semana de junio de 2008.
El Elantra LPI HEV costará más que un Elantra convencional debido al hardware adicional (batería Li-Poly, motor de CC y sistema de control eléctrico). Sin embargo, con el ahorro de combustible resultante, los compradores de Elantra LPI HEV pueden esperar recuperar el costo adicional del vehículo en aproximadamente dos años, según Hyundai.
Además, el Elantra LPI HEV emite solo 103 g / km de CO2 y un 90% menos de emisiones que un Elantra de gasolina estándar equivalente para calificar como un Vehículo de Emisiones Super Ultra Bajas (SULEV).
El Elantra LPI HEV será el primer automóvil del mundo en utilizar baterías recargables de polímero de litio, que serán suministradas por LG Chem, el cuarto productor mundial de baterías recargables. Las baterías Li-poly tienen ventajas significativas sobre las baterías de iones de litio, incluida una mayor densidad de energía, menores costos de fabricación, mejor resistencia al daño físico y más ciclos de carga y descarga antes de la capacidad de la batería. el almacenamiento está comenzando a deteriorarse.
Hyundai desarrolló su primer vehículo eléctrico híbrido en 1995 al presentar el Future Green Vehicle en el Salón del Automóvil de Seúl. En 1999, presentó un Elantra HEV y, en 2000, un Accent HEV, ambos equipados con sistemas de accionamiento eléctrico paralelo paralelo y tecnología de generador de arranque integrado. Sin embargo, estos vehículos de desarrollo de investigación no han entrado en la producción en masa.
En 2004, la compañía entregó 50 vehículos híbridos de gasolina y electricidad Getz (vehículos del segmento B de Hyundai Getz en el mercado nacional coreano) a agencias gubernamentales coreanas como parte de un proyecto de demostración de flota. Estos eran sistemas híbridos livianos que usaban motores de 12 kW y baterías de níquel e hidruro metálico. El programa de desarrollo de tecnología híbrida continuó expandiéndose y, en 2005, Hyundai Automotive Group entregó 350 unidades más a la flota de demostración, 730 unidades más en 2006 y 1,682 unidades más en 2007, incluido Accent. VHE.
Las plantas actuales están solicitando ampliar la gama de vehículos híbridos para incluir sedanes medianos en 2010.
Las ventas iniciales de Elantra LPI HEV deben limitarse al mercado interno coreano. Hyundai está explorando oportunidades de exportación en mercados con una excelente infraestructura de distribución de GLP, como China y Australia.
Como el Elantra LPI HEV todavía está en desarrollo, se publicarán especificaciones técnicas más detalladas más cerca de la fecha de lanzamiento de julio de 2009.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
