Durante muchos años, las versiones de GLP (Gas licuado de petróleo) se han comercializado en Europa, también conocido como GPL, LPG o Autogas para particulares. De hecho, las carreteras del Viejo Continente circulan más de 10 000 000 vehículos y 2,6 millones de ellos lo hacen en Polonia, donde las importantes ventajas fiscales de este combustible y la compra contribuyen a hacerlo aún más interesante. . Actualmente, hay más de 35,000 estaciones de servicio que suministran GLP en Europa, aunque el embotellado para reabastecimiento de combustible no está estandarizado entre todos los proveedores. Repsol apuesta a este combustible en España, donde actualmente cuenta con 24 estaciones con suministro de autogás (su nombre comercial) y planea agregar este servicio en otros 20 centros en el mismo año. En Madrid, tiene tres puntos de venta de Autogas y anuncian 14 para el próximo año. Para facilitar las operaciones de las flotas, Repsol ofrece depósitos de arrastre pequeños (1.000 litros) que permiten el suministro individual a un mejor precio en las propias instalaciones del cliente. Aunque su nombre indica que es gas licuado de petróleo, el 65% no proviene del petróleo sino del gas natural. Es una mezcla de gas butano (aproximadamente 70%) y gas propano (aproximadamente 30%) para evitar la congelación, porque el butano se congela muy fácilmente. Su aplicación es relativamente simple en los motores de gasolina y entre sus ventajas se encuentra que el motor es más resistente que la gasolina convencional, tiene componentes reforzados, prácticamente no emite partículas, reduce los niveles de ruido de aproximadamente la mitad en comparación con los motores diesel, su precio es 50 por ciento más barato que el diesel, se ofrece un subsidio de hasta 2.000 euros (es administrado por las comunidades autónomas) y, en algunos casos, permite la exención de impuesto, como es el caso Modelos Matiz y Aveo. Como beneficios ambientales, reduce las emisiones de CO2 en un 5 a 12%. Para que el automóvil trabaje con GLP, es necesario adaptar la mecánica. En primer lugar, las válvulas, los asientos de válvulas y el colector de admisión se refuerzan directamente desde la fábrica. Una vez que el automóvil llega a Santander, el kit de instalación monta un depósito de seguridad toroidal (en lugar de la rueda de repuesto, pero es el cliente de entrega por separado), una recarga de energía y estaciones de servicio del adaptador . También tiene una válvula de seguridad, una válvula de conmutación gas / gas, una unidad de control adicional para el funcionamiento con GLP, una unidad gasificadota (interruptor de gas licuado de GLP), un filtro y un inyector de pluma con sensor correspondiente. . En el interior, la única diferencia con las versiones "únicas" de gasolina, es en un pequeño interruptor que sirve como indicador de estado y medidor de nivel de combustible: mediante una luz roja indica que el automóvil está trabajando con el combustible. gasolina, mientras que si es verde indica el funcionamiento del gas. En la parte inferior, tiene cuatro indicadores LED, que muestran los cuatro cuartos del nivel de depósito. Los ahorros de combustible están entre 40 y 50 por ciento en comparación con un modelo de gasolina y entre 10 y 20 por ciento en comparación con un diesel El paso de un combustible a otro (recuerde que el sistema de combustible original del automóvil se mantiene intacto) se logra simplemente presionando el control interno del selector de combustible y puede llevarse a cabo a n cualquier velocidad Por supuesto, el motor siempre arranca en modo gasolina y si se selecciona la operación de gas, se apagará automáticamente en unos segundos. Gracias a la operación de bicarburación (gas y gas) la autonomía alcanza valores muy favorables, alrededor de 1200 km para el Chevrolet Aveo y, debido a la baja densidad de este combustible (0.5), la ganancia de peso con depósitos completos no significativo.

La capacidad de adaptar el motor al consumo de GLP siempre estará disponible, así como la conciencia de dar un paso más para la preservación del planeta.

No, en absoluto. El GLP está ubicado en un depósito, en el espacio específico de la rueda de repuesto y solo permite que se llene hasta el 80% de su capacidad, como medida de seguridad. En las pruebas de seguridad, una unidad fue quemada intencionalmente y no tuvo más consecuencias significativas que un modelo convencional. El coche funciona exactamente como si estuviéramos corriendo en modo gasolina, excepto por una ligera pérdida de potencia (alrededor de 2 kW, 2.7 hp) en el Aveo, aunque en otros modelos la reducción de potencia ser menos Lo único diferente en este rango alimentado por GLP es el reabastecimiento de combustible. En primer lugar, porque tiene que ir a una estación de servicio específica y, en segundo lugar, porque tiene que instalar un pequeño adaptador roscado en la salida del automóvil para realizar el suministro. Todos pueden hacerlo fácilmente (no es necesario que lo haga el personal de la estación). A diferencia de otros países, en España se puede aparcar en un aparcamiento subterráneo con normalidad. Inicialmente, la gama de GLP Chevrolet en venta en España, presentará el Matiz 0.8, el Aveo 1.2, el Lacetti 1.6, 2.0 Epica, Captiva SUV. Estos modelos se comercializarán de inmediato, mientras que el nuevo Cruce 1.8 se lanzará en el último trimestre del año. Todos tendrán la garantía oficial, es decir, tres años o 100.000 km y su posible reparación y mantenimiento se puede realizar en cualquier servicio oficial de Chevrolet. Esta es la sección más interesante de todo porque el adaptador de gas ajustado a 1500 euros, pero si tenemos en cuenta que se puede obtener una subvención de hasta 2.000 euros (1.400 euros en el caso de Aveo), el aumento es prácticamente absorbido por el subsidio. La economía es importante en los precios del combustible (actualmente cuesta 0,44 euros / litro), así como el consumo de combustible en el LPG o aproximadamente 10 a 15 por ciento mayor que la de la gasolina, bajo los precios del combustible y la estabilidad económica (el precio del impuesto sobre el carbono permanecerá sin cambios hasta 2018), lograr ahorros de entre 40 y 50% para la gasolina y entre 10 y 20% para una versión diesel equivalente.