Listado de la Gama bugatti GLP Autogas de Serie / Fabrica
Una vez más, al igual que muchos fabricantes de automóviles al comienzo de la era del automóvil, Bugatti era una empresa familiar. El hijo mayor de Ettore, Jean, se hizo cargo de la compañía a fines de la década de 1920. Jean fue responsable de (entre otros automóviles) el Tipo 41, conocido como el "Royale" para sus pretendidos clientes reales. El enorme auto de lujo de 13 litros cuesta el doble que un Rolls-Royce contemporáneo y nunca encontró muchos compradores, a pesar del ornamento de la capucha elefante bailando esculpido por el hermano de Ettore, Rembrandt. Jean murió durante un viaje de prueba en 1939, y Ettore volvió a tomar el timón. Después de la muerte de Ettore en 1947, el hijo menor Roland dirigió la compañía.
Después de la Segunda Guerra Mundial, muchas compañías automovilísticas europeas lucharon por sobrevivir. En lugar de declararse en bancarrota, Bugatti cerró sus puertas. Pero 30 años después, una fiebre superdeportiva recorrió el mundo. El italiano Romano Artioli revivió la marca, pero no la fábrica de Molsheim, presentando el EB110 a tiempo para el cumpleaños número 110 de Ettore Bugatti en 1991. A pesar de la pequeña rejilla en forma de herradura, solo se produjeron 150 EB110, y el retorno fue interrumpido en 1995.
En 1998, el fabricante de automóviles alemán Volkswagen compró el nombre Bugatti y reabrió la fábrica en Molsheim (no exactamente la misma instalación, sino una nueva y moderna). En 2005, la compañía cumplió su promesa de estar a la altura de los estándares de velocidad y lujo de Ettore Bugatti con el Bugatti Veyron 16.4 y el superdeportivo de un millón de dólares con más de 1000 caballos de fuerza, y con su distintiva parrilla en forma de herradura.
La Gama de automoviles con GLP Autogas que ofrece la marca bugatti en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus coches:
Un coche bugatti con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%
El repostaje desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
El Bugatti Chiron es el auto de producción más poderoso del mundo actualmente a la venta. Con un motor W16 de 2.0 litros y cuatro cilindros que produce 1479 hp y 1600 Nm de torque, el Chiron puede lanzar el sprint de 0-100 km / h en menos de 2,5 segundos y tiene un límite de velocidad máxima de 420 km / h. h (limitado por razones de seguridad).
Sin embargo, al igual que todos los demás automóviles en el mundo, Chiron debe pasar por pruebas que determinan su economía de combustible y las cifras de emisiones para prepararlo para los diferentes mercados en los que se vende. Tal prueba reveló el poder de Bugatti. kilometraje.
La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos finalmente publicó las cifras de millaje de Chiron de acuerdo con los criterios de prueba de la Agencia. El Chiron volvió un kilometraje combinado de 11 millas por galón (MPG), que se traduce en un promedio 9mpg 4,67kpl (3,82kpl) en la ciudad y 14mpg (5,95kpl) en la carretera.
El Chiron está equipado con un tanque de combustible de 100 litros que, a su velocidad máxima de 420 km / h, se vacía en solo 9 minutos. El hecho de que Chiron prefiera el combustible de alto octanaje (98 octanos) debería convertirlo en el favorito de todas las estaciones de servicio en sus cercanías.
A pesar de sus cifras de ahorro de combustible bastante pobres, el Chiron es en realidad más económico que su predecesor, el Bugatti Veyron, que devuelve 10mpg (4.25kpl).
El Bugatti Chiron es que menos combustible no moleste a los propietarios tanto Chiron ya que los hypercars fabricante francés dice que el cliente promedio Bugatti cuenta con unos 84 coches, 3 chorros y 1 yate. Con colecciones como esta, la mayoría de los Chirons terminarán siendo piezas de museo de bajo millaje para ocasiones especiales, lo que es una verdadera lástima.
La capacidad de adaptar el motor al consumo de GLP siempre estará disponible, así como la conciencia de dar un paso más para la preservación del planeta.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
