Listado de Furgonetas gmc GLP Autogas de Serie / Fabrica
Listado de Furgonetas gmc GLP Autogas de Serie / Fabrica
La historia de las furgonetas GMC se puede resumir en un nombre, GMC Vandura, que se produjo en tres generaciones de modelos desde 1964 hasta 1996. La tercera generación fue la más larga y la más asociada con el nombre de Vandura.
Las furgonetas GMC Vandura de primera y segunda generación se conocen como el GMC Handi-Van o Handi-Bus. La primera generación se parecía más a los clásicos Ford Econoline y Dodge A100, mientras que la segunda se parece a los modelos VW Bus clásicos.
1971 marcó el primer año en que GMC comenzó a comercializar las furgonetas de la serie G con el nombre "Vandura". También marcó un importante cambio de estilo del cuerpo Vandura de GMC, que incluye un diseño de motor delantero similar al Ford Econoline. Estos modelos también se vuelven muy populares entre flotas de empresas, campistas y público en general.
Solo se hicieron modificaciones menores en el GMC Vandura a lo largo de los años. Las mejoras principales se realizaron de acuerdo con la evolución de las normas de seguridad, el ahorro de combustible y para mejorar las economías de escala. Si bien se han hecho pequeños cambios cosméticos a lo largo de los años para mantenerse al día con los estilos modernos, el GMC Vandura ha recuperado gran parte del mismo aspecto desde el rediseño de la década de 1970. Las camionetas Vandura y Chevy se suspendieron en 1996 y fueron reemplazadas por Savana y Express.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca gmc en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta gmc con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el sugmcstrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Los usuarios de Chevrolet Express y GMC Savana se regocijan, el equipo para utilizar GLP (gas propano líquido) en su furgoneta está en camino. GlobeNewsWire informa que IMPCO Technologies, Inc. y Fuel Systems Solutions han recibido la certificación de la ARB (Junta de Recursos del Aire) y la EPA (Agencia de Protección Ambiental) por su sistema de doble combustible, que se ajusta a las camionetas Chevrolet Express 2016 y GMC Savana con el motor 6.0L V8.
"La oferta de una camioneta de carga y de pasajeros con doble combustible en las populares plataformas GM Express y Savana cumple con un vacío en el mercado de las soluciones de camionetas de GLP con doble combustible para la clase trabajadora", dijo Jeff Hall, Director de Ventas de IMPCO. “Las modificaciones están disponibles para las flotas con el inventario del año modelo 2016 existente. "Este producto cerrará la brecha en una lista muy limitada de soluciones de bi-combustible que pueden satisfacer las necesidades de los estados que requieren certificaciones ARB".
¿Qué beneficios hay para construir un vehículo de este tipo? Bueno, por un lado, el gas propano líquido se inyecta en el colector a una temperatura negativa de cuarenta grados centígrados, y además tiene un octanaje de 106. Aparte de un potencial aumento en el rendimiento, la vida útil del motor se prolonga, lo que podría traducirse en menos reparaciones del motor. Naturalmente, los autos de carreras de GLP también existen, con compañías líderes como Roush que lo hacen durante años.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
