Listado de Furgonetas hyundai GLP Autogas de Serie / Fabrica
Listado de Furgonetas hyundai GLP Autogas de Serie / Fabrica
En 1947, Chung Ju-yung fundó una empresa de construcción con el nombre de Hyundai. La empresa de construcción Hyundai continuará creciendo y prosperando en su hogar en Seúl, Corea del Sur, y pronto comenzará a extenderse a los mercados internacionales ubicados en toda Asia en 1965. En 1967, Chung Ju-yung fundaría Hyundai Motor Company y Hyundai Heavy Industries en 1973. La compañía continuaría convirtiéndose en un poderoso conglomerado multinacional, pero en 1997, el este de Asia sufriría una profunda y recesiva crisis financiera que haría que Hyundai reconstruyera por completo sus tácticas comerciales y terminaría rompiendo las subsidiarias de Hyundai, como Hyundai Motor Group. , Hyundai Heavy Industries y Hyundai Development Company. Estas subsidiarias de Hyundai perderían la conexión legal con la compañía y aún así conservarían el nombre de Hyundai y serían supervisadas por los herederos de Ju-yung. Fue al mismo tiempo que Hyundai Motors Company compraría a su rival Kia Motors.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca hyundai en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta hyundai con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el suhyundaistrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
MAN Diesel & Turbo dijo que ha firmado un acuerdo con Hyundai Heavy Industries Motor & Machinery Division (HHI-EMD) para el desarrollo y la producción de motores de doble combustible para aplicaciones marinas.
Según el acuerdo, HHI-EMD entregará motores de propulsión de combustible de dos tiempos para gas licuado de petróleo (GLP).
"MAN Diesel & Turbo ha experimentado previamente un fuerte interés en el mercado de usar el GLP como combustible a bordo de los transportistas de GLP, pero otros segmentos de envío también han comenzado a investigar esta opción, una tendencia general que está creciendo", dijo Bjarne Foldager, vicepresidente de Ventas y Promoción. Negocio de dos tiempos en MAN Diesel & Turbo. “El GLP tiene un gran potencial como combustible, ya que no contiene azufre, está disponible de forma generalizada y es fácil de acoplarlo. Por lo tanto, se está convirtiendo en una alternativa cada vez más atractiva para otros tipos de combustibles con bajo contenido de azufre. Tenemos una larga tradición de cooperación técnica con nuestros licenciatarios y estamos ansiosos por trabajar con Hyundai en este proyecto emocionante ".
Con el memorándum, LPG se une a la lista de combustibles líquidos que pueden impulsar la cartera de motores de doble carrera y combustible de MAN Diesel & Turbo, disponibles para todos los licenciatarios. MAN Diesel & Turbo también espera que la instalación de ME-LGIP a bordo de un barco mercante sea extremadamente competitiva en términos de precios, en comparación con otros tipos de motores de doble combustible.
Debido a los límites de emisiones cada vez más estrictos, muchos operadores de transportistas de GLP solicitaron a MAN Diesel & Turbo que desarrollara un motor alimentado con GLP que podría impulsar a los transportistas de GLP de la manera más viable, económica y conveniente utilizando una fracción de la carga de GLP que ya se encuentra a bordo.
MAN Diesel & Turbo dijo que el GLP es un combustible eminentemente respetuoso con el medio ambiente, en casi la misma clase que el gas natural licuado (GNL), y un motor alimentado con GLP reducirá significativamente las emisiones, lo que permitirá a los buques cumplir con las estrictas normativas de emisiones de SOO de la OMI. Entrar en vigor a nivel mundial a partir de 2020.
El futuro del GLP como un combustible viable para el transporte marítimo parece prometedor, ya que no requerirá una inversión tan grande en infraestructura, como instalaciones de abastecimiento de combustible, en contraste con otros combustibles gaseosos, dijo la compañía. En consecuencia, MAN Diesel & Turbo espera una fuerte demanda de motores LGIP para transportistas de gas muy grandes (VLGC) y embarcaciones costeras desde su introducción.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
