Dacia se fundó en 1966 bajo el nombre de Uzina de Autoturisme Pitesti (UAP). Y su primer automóvil no fue un modelo propio, sino un Renault 8 producido bajo licencia llamado Dacia 1100. Desde 1968 hasta 1972, solo se fabricaron 44,000. En 1969, a este modelos se unió el Dacia 1300.
Bajo un régimen comunista estricto, la marca Dacia se vio sofocada en cierta medida, ya que el régimen comunista desalentaba la innovación. Esto significaba que los coches rara vez se actualizaban. Y esto tuvo un efecto en la relación con Renault, que cortó los lazos con la compañía debido a que los estándares de seguridad eran deficientes en Dacia, y también eran una preocupación para la firma francesa.
A pesar de los estrictos controles estatales, las Dacias se exportaban a países como el Reino Unido. Pero a medida que los coches se quedaban rezagados por detrás de los estándares de otras marcas, fueron olvidados y las ventas se desplomaron.
Sin embargo la inversión e innovación y una filosofia de precio economico con una mas que aceptable relación calidad-precio está haciendo que el crecimiento de ventas de Dacia en los ultimos años sea imparable.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca dacia en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta dacia con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
El precio de compra de la furgoneta dacia es similar a la del modelo equivalente "solo gasolina" y normalmente inferior al de las versiones diésel
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
Hoy en dia hay una gran variedad de constructores de vehiculos ofreciendo sus modelos en el Mundo , y todo ello por una simple razon:
Hay mas de 25 millones de vehiculos con glp funcionando en el mundo, unos 15 millones en Europa y este es un mercado en crecimiento y el fabricante ha obtenido puntuaciones de hasta 4,6 puntos (sobre 5) de valoración en más de 146 encuestas voluntarias
Indica que el modelo se vende con versión a GLP en toda la red comercial de la marca
BI-FUEL = GASOLINA + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
DUAL-FUEL = DIESEL + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
Indica que el modelo es adaptable para consumir GLP
Los directivos lo afirman: «El proyecto es completamente italiano». La salida al mercado de la versión Pick-Up de la Dacia Dokker está vinculada a una operación realizada entre Roma y Cervia, donde se encuentran las oficinas centrales de Dacia Italia y el Grupo Focaccia. Mientras que en Francia la marca ha decidido eliminar el modelo de la lista, en Belpaese se ha trabajado en la realización de lo que es el único pick-up de media tonelada disponible en el Viejo Continente.
Que se ofrecerá a un precio competitivo con una aprobación europea en fase dos por Focaccia. Para la versión con un motor de gasolina de 1.6 litros, 11.000 euros, con impuestos incluidos. El coste de la variante con el motor más prestigioso el dCi de 1,5 litros de 90 caballos (también hay un 75) es de 13.100 euros. Pero si los clientes siguen la lógica que está siguiendo el mercado hasta ahora, la unidad más vendida será el bifuel a GLP de 100 caballos (desde 11.500 euros).
El modelo Pick Up de Dacia Dokker no será un modelo de gran volumen: el registro es N1, es decir, automovil. Pero el proyecto es internacional, porque la caja ya se ha presentado en el extranjero y parece haber atraído cierto interés. El estreno mundial tuvo lugar en Rovereto, la ciudad de la paz, con motivo del compromiso Strongmanrun, del que Dacia es patrocinadora. Con la furgoneta Dokker, comercializada desde 2012 en Italia en más de 9,000 unidades, comparte prácticamente todo, incluyendo peso (sin cambios), longitud (4,36 metros) y carga útil (675 kilogramos). Los especialistas de Focaccia trabajaron para mantener un umbral de carga extremadamente bajo de solo 61 cm.
La plataforma de carga de aluminio anclada al suelo de la camioneta mide 1.78 metros de largo y 1.28 de ancho con lados de 58 cm de alto. La lista de precios es simple y clara: 3.800 € más que la furgoneta (precio mínimo de 7.200 €) y usted hace todo los trámites en el concesionario. Focaccia garantiza 30 días para el procesamiento y 3 años o 100,000 kilómetros de garantía, es decir, lo mismo que Dacia. A petición, pero con un recargo del 10% (excluyendo los costos de una sola aprobación), la compañía rumana puede convertir la furgoneta incluso en la fase de postventa.
