Durante la Primera Guerra Mundial, se encargaron fábricas de todo tipo en toda Europa para apoyar el esfuerzo de guerra. Antes del inicio de la guerra, Andre Citroën era el director de Mors, un fabricante de automóviles francés que se clasificó como líder del mercado a principios de siglo. Sin embargo, después del inicio de la guerra, Citroën se convirtió en el supervisor de una vasta fábrica de municiones de 35,000 trabajadores propiedad de Renault
Después de cuatro años, y cuando la guerra comenzó a disminuir, Andre Citroën supo que la demanda de municiones pronto terminaría. Él, su fábrica y su personal requirieron un nuevo proyecto. Algo que a Andre le gustaba tanto como los coches era la publicidad: patrocinaba carreras, mítines y expediciones en todo el mundo; convirtió la fábrica de Citroën, en la orilla del Sena, en una atracción turística; y, lo más notable de todo, convirtió la Torre Eiffel en un colosal espectáculo de luces, con 250,000 bombillas y 600 kilómetros de cable eléctrico que se combinaron para mostrar un CITROEN luminoso al costado del edificio. No es sorprendente, entonces, que a principios de la década de 1930, Citroën fuera el cuarto mayor fabricante de automóviles del planeta. En el camino, Citroën volvió a sus raíces y compró su antigua compañía de Mors, uniendolo con Citroën.
Aunque Andre Citroën murió de cáncer de estómago en 1935, lo hizo dejando su compañía realmente al alza; Su funeral fue una enorme ceremonia parisina, cuando los franceses se despidieron por última vez de uno de los pioneros del automóvil más emblemáticos e icónicos de la nación.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca Citroen en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta Citroen con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
El precio de compra de la furgoneta Citroen es similar a la del modelo equivalente "solo gasolina" y normalmente inferior al de las versiones diésel
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el suopelstrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
Hoy en dia hay una gran variedad de constructores de vehiculos ofreciendo sus modelos en el Mundo , y todo ello por una simple razon:
Hay mas de 25 millones de vehiculos con glp funcionando en el mundo, unos 15 millones en Europa y este es un mercado en crecimiento
Indica que el modelo se vende con versión a GLP en toda la red comercial de la marca
BI-FUEL = GASOLINA + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
DUAL-FUEL = DIESEL + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
Indica que el modelo es adaptable para consumir GLP
1950 - CITROËN 2CV FOURGONETKA En este año se presentó la furgoneta modelo 2CV en la versión de transporte de carga. La pequeña furgoneta con tracción delantera, con todas las ventajas de un automóvil práctico y económico, ha pasado a la historia de su categoría. André Citroën, desde el comienzo de la marca a principios de la década de 1920, comprendió el significado de ofrecer a los clientes una amplia gama de automóviles, que van desde un modelo urbano hasta un automóvil de pasajeros de gran tamaño. En la segunda mitad del siglo XX, no hubo desviaciones de esta regla, sino todo lo contrario. La furgoneta 2CV, producida desde marzo de 1951 hasta marzo de 1978 con más de un millón de unidades vendidas, se ha convertido en un modelo de culto, actualmente buscado por coleccionistas de todo el mundo. Desde el momento en que se empezó la venta, también fue un sabroso bocado para los constructores de carrocerías. Desde mediados de la década de 1950, muchos proveedores ofrecieron accesorios que permitieron que la camioneta 2CV se transformara con multiples variaciones. ¡Él fue el antepasado de Berlingo!
1978 - CITROËN ACADIANE En 1978, la furgoneta Acadiane reemplazó al 2CV. De hecho, fue una modificación del modelo anterior, que recibió el nombre de Citroën Dyane. Fue producido durante nueve años y fue el primer modelo en el que, poco antes del final de la producción en 1987, se presentó una versión con un motor de gas GLP. En total, se fabricaron 235,393 unidades.
1984 - CITROËN C15 Después de los pequeños motores de dos cilindros de los modelos 2CV y luego el Acadiane, en 1984 apareció un nuevo modelo C15 con un motor de 4 cilindros refrigerado por agua. Fue producido hasta 2006, ¡hasta diez años después de la introducción del modelo Berlingo en venta! Disfrutó de la reputación de un automóvil sólido y duradero, que lo convirtió en una verdadera estrella en su segmento. Sus ventas también aumentaron gracias a la introducción de un motor diesel. En el transcurso de 22 años, 1.181.471 unidades salieron de las líneas de producción y este resultado no fue muy diferente de los resultados de la camioneta 2CV, que se vendió durante 37 años. El primer ejemplar con motor eléctrico se presentó en julio de 1987, y desde octubre de 1990 entró en producción en serie. Esta versión precursora fue ensamblada en unas sesenta unidades. Desde 1996, el C15 también ha estado disponible con un sistema de suministro de combustible dual para gasolina y GLP. Sin embargo, la versión suministrada con gas GLP estaba disponible como una opción, incluso si no estaba en el catálogo oficial.
1996 - CITROËN BERLINGO Finalmente, en julio de 1996, apareció la primera generación de Berlingo, que se convirtió en una verdadera revolución de finales del siglo XX. Al igual que sus predecesores, el modelo rompió los estándares y ofreció muchas innovaciones. Su versión familiar Multispace, pensada para el ocio, ya en el momento de ingresar al mercado, tuvo éxito comercial entre quienes buscaban un modelo más grande y más versátil que un sedán, pero más pequeño que una furgoneta comercial. Así es como se creó el nuevo segmento del mercado automovilístico: Kombivan. La primera generación de Berlingo todavía se está produciendo para algunos mercados (Argentina, Brasil). Hasta el momento, se han producido 1,200,000 unidades de este modelo.
2008 - CITROËN BERLINGO DE LA SEGUNDA GENERACIÓN En mayo de 2008, apareció en el mercado un nuevo modelo de Berlingo que, como cualquier otra generación, ofrecía nuevo equipamiento. Por ejemplo, tres asientos traseros independientes, la ventana trasera abierta y el nuevo sistema Modutop. Un año después, apareció la versión Grip Control con un sistema de accionamiento adaptado a varios tipos de suelo. Berlingo en la versión eléctrica entró en la oferta en 2013. En la primavera de 2015, el modelo de Berlingo después del lifting facial se presentó en el Motor Show de Ginebra. La versión de "Mountain Vibe Concept", llena de optimismo y energía, equipada con un cuerpo reforzado y accesorios para descubrir la naturaleza, superar los desniveles del terreno y subir montañas, se presentó unos días antes de la producción en serie de Berlingo. Al año siguiente, en homenaje a dos jubileos: el 65 aniversario de la furgoneta 2CV y el 20 aniversario de Berlingo, Citroën creó dos copias únicas para la revista "Colette": una furgoneta Colette de 2CV y Beretteo Colette. ¡Desde su inicio han sido aclamados como verdaderos coches de coleccionista! En marzo de 2017, después de producir más de 2.9 millones de copias desde su lanzamiento de primera generación en 1996, la gama Berlingo se ha ampliado. El modelo Berlingo Multispace se propuso en la versión E-Berlingo Multispace con un motor eléctrico. Esto complementó la oferta de Citroën, que incluía los modelos E-Mehari y E-Berlingo en la versión utilizable.
