Volvo está probando camiones de gas licuado de petróleo (GLP) desarrollados de acuerdo con los estándares Euro 6, que, según la compañía, son equivalentes a los vehículos diesel en términos de eficiencia de combustible y rendimiento. La división de Volvo Trucks de la compañía está buscando formas de hacer que la industria del transporte y la logística sea más respetuosa con el medio ambiente sin afectar el rendimiento. Mientras que algunos, como Daimler, están desarrollando camiones eléctricos para entregas de corta distancia, la solución del fabricante sueco, al agregar tanques de GLP a los vehículos diesel, ahorra aproximadamente un 20% de CO2. Según la compañía, una compañía que viaje 120,000 km por año puede reducir sus emisiones de CO2 en 18 a 20 toneladas. El gas natural también está disponible en varios países europeos, y la infraestructura de GLP se extiende a todo el continente. El año pasado, se registraron más de 264,000 camiones pesados ​​en la UE. Según Volvo, esto muestra el enorme potencial de ahorro del tráfico de mercancías pesadas en todo el mundo. En lugar de un motor de ciclo Otto, que es la solución convencional para vehículos a gasolina, Volvo FH LNG y Volvo FM LNG funcionan con motores de gas que utilizan tecnología de ciclo Diesel. Esto significa que un operador que elige gas puede hacerlo sin comprometer la maniobrabilidad, la eficiencia del combustible o la confiabilidad. El motor de gasolina de 460 CV de Volvo ofrece un par máximo de 2300 Nm, mientras que la versión de 420 CV produce 2100 Nm. Mats Franzén, gerente de productos para motores en Volvo Trucks, comenta: "Nuestros nuevos camiones de gas líquido o biogás crean una huella ecológica mucho más pequeña que los camiones diesel. Además, son mucho más eficientes que los camiones de gasolina similares actualmente disponibles en el mercado. Por lo tanto, incluso en el transporte pesado a largas distancias, el gas se convierte en una alternativa real al diesel. La solución ofrece una alternativa a los camiones eléctricos, y Volvo cree que ambas tecnologías pueden trabajar juntas para mejorar las credenciales ambientales del sector. Lars Martensson, Director de Protección e Innovación Ambiental en Volvo Trucks, dice: "El GLP es una excelente alternativa al diesel para el transporte regional y de larga distancia, donde el consumo de combustible, la carga útil y la productividad es primordial El impacto en el clima se puede reducir mucho más, mientras que el tráfico de transporte y entrega en el entorno urbano es menos crítico, lo que significa que la idea de que los vehículos eléctricos desempeñen un papel más importante en el futuro no es posible. requiere varias soluciones paralelas, una de las cuales es LPG. Mientras tanto, Tesla se está preparando para el lanzamiento de su camión eléctrico el 26 de octubre, ya que la compañía estadounidense planea "revolucionar" la industria. Si bien la compañía solo reveló imágenes del modelo, mostrando su silueta en lugar del vehículo en sí, las imágenes que fluyen de un vehículo de forma similar fueron transportadas cerca de la sede de Tesla. El camión se ve, a la manera tradicional de Tesla, bastante futurista y limpio. En un Tweet en septiembre, Elon Musk, el fundador de Tesla, calificó al nuevo camión como "bestia" y confirmó que las pruebas se realizarían antes del lanzamiento.