En 1971, la firma es comprada por Fiat, y desde entonces "Abarth" se ha referido a la versión de carreras de los modelos fabricados por Fiat; para tal ocasión, el logotipo sufrió un rediseño también, convirtiendo el escorpión de negro a azul y usando la bandera italiana como fondo (incluso horizontalmente en algunas versiones). En 2007, la corporación Fiat decide dar nueva vida a la marca Abarth, la cuarta de la corporación; Necesitaba un restyling que hubiera modernizado el logotipo pero que mantuviera su propio patrimonio y reconocimiento, centrándose principalmente en el escorpión.
La Gama de automoviles con GLP Autogas que ofrece la marca Abarth en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar la adaptación de sus automóviles:
Un coche Abarth con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas
El precio de compra del coche Abarth es similar a la del modelo equivalente "solo gasolina" y normalmente inferior al de la versión diésel
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%
El repostaje desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través de diferentes planes incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Hoy en dia hay una gran variedad de constructores de vehiculos ofreciendo sus modelos en el Mundo , y todo ello por una simple razon:
Hay mas de 25 millones de vehiculos con glp funcionando en el mundo, unos 15 millones en Europa y este es un mercado en crecimiento y el fabricante ha obtenido puntuaciones de hasta 4,7 puntos (sobre 5) de valoración en más de 311 encuestas voluntarias
Indica que el modelo se vende con versión a GLP en toda la red comercial de la marca
BI-FUEL = GASOLINA + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
Indica que el modelo es adaptable para consumir GLP
Modelos con posibilidad de ser adaptados a GLP / Autogas
Divertirse respetando el medio ambiente es la filosofía que inspiró a Romano Autogas para la pequeña transformación de Abarth a Gas Licuado GLP En la década de 1960, pequeños escorpiones causaron estragos en las competiciones, a menudo ganándolas. Estos son los Fiat 500 desarrollados por el genio de Karl Abarth. 50 años después, este mito está más vivo que nunca gracias a la reedición del Abarth 500 ordenado por Fiat en 2008. Modelo que probamos en una configuración ecológica, la que tiene el sistema LPG de Autogas Romano.
Derivado de la actual joya Fiat, la variante "racing" está inspirada en el ancestro "hocico" pronunciado con alerón integrado, spoiler trasero, escape doble cromado y pegatinas decorativas. De origen moderno son los extractores de aire estilo F1, las minifaldas y las llantas de 17 ". En general, el aspecto es agradable y combina el estilo retro con un diseño agresivo de la última moda.
La impresión de corsaiola también es evidente en la cabina, gracias a los asientos envolventes con reposacabezas integrados, volante deportivo y pedales de aluminio. Otro punto a destacar es el "satélite" del manómetro turbo con el beneficio GSI en el medio, una característica que indica el momento perfecto para cambiar de marcha para consumir menos o, con la opción Sport, para obtener un mejor rendimiento. También logró diseñar el tablero del mismo color que la carrocería, que afortunadamente no se ve afectada por la transformación en gas. El interruptor / indicador de nivel de GLP está de hecho "oculto" cerca del interruptor de encendido.
En el bar, inmediatamente te sientes seguro. El 1.4 T-Jet de 135 caballos de fuerza tiene una potencia progresiva y una conducción suave, la dirección es directa y precisa, la caja de cambios de tiro corto es cómoda de maniobrar y tiene acopladores rápidos. La estructura es definitivamente rígida a favor del manejo, impecable gracias a los diversos sistemas electrónicos presentes, pero a costa de la comodidad. Factor que, con la altura reducida del suelo, aconseja mucha precaución en las carreteras con asfalto lleno de baches. Por el contrario, el terreno ideal de Abarth es la mezcla ajustada en la que se puede apreciar completamente la agilidad que ofrece el tamaño pequeño, la excelente dinámica de go kart y las cualidades de tiro que también se ven favorecidas por el peso de la "pluma". Menos efectivo en el ayuno donde sientes una ligera falta de elevación.
Con el suministro de gas, pierde potencia (alrededor de 7 CV), a expensas de la recuperación y la aceleración, pero gana mucho en términos de calidad ambiental y económica. En términos de ecología, las buenas cualidades de 4 Euro 5 se mejoran aún más con el GLP, un combustible que reduce drásticamente la emisión de contaminantes como monóxido de carbono e hidrocarburos aromáticos y emisiones de CO2 en un 10 a 15% (155 gramos / km en gasolina). En lo que respecta a los costos de operación, la salida de repostaje se reduce drásticamente (alrededor del 40%) gracias a la caída en el precio del GLP.
El sistema de gas Romano Autogas es un sistema de inyección secuencial moderno con inyectores y un software de unidad de control Gpl desarrollado específicamente para Abarth. Utiliza la posición de la toma de carga, dentro del tanque de combustible, y la junta tórica, insertada en lugar de la rueda de repuesto, reemplazada por una bolsa práctica con el kit de reparación rápida de neumáticos. La capacidad del tanque es 31,2 litros efectiva, suficiente para un rango de 300-350 km, mientras que durante los viajes al consumo de GLP aumenta en promedio hasta 8 l / 100 km frente a la gasolina 6.5. El costo de conversión es de aproximadamente 1.900 euros, un valor que se recupera en unos 60.000 km y se suma a la lista de 18.500 euros. Alto precio para un coche de la ciudad, pero que se justifica por el equipamiento completo que incluye, entre otros, 7 airbags, llantas de aleación, aire acondicionado, equipo de música, sistema Blue mí y faros antiniebla.
