Nos enfrentamos a una pequeña carretera urbana con la moda actual (4,2 metros de largo, 1,8 de ancho y 1,6 de alto). Está diseñado y fabricado por la marca de Corea del Sur bajo los mismos estándares de calidad a la que estamos acostumbrados, a la gran cantidad de modelos de la competencia, como el Nissan Juke 2008 Peugeot o Renault Captur entre otros. Disponible en motores de gasolina y diesel, ahora se presenta con una solución verdaderamente ecológica que utiliza gas licuado de petróleo (GLP) como combustible. Por lo tanto, puede mostrar la etiqueta ECO en el parabrisas y estar libre de restricciones de tráfico en las ciudades más grandes. El gas utilizado como combustible no emite prácticamente ningún contaminante (NOx) y expulsa menos CO2 que los motores de gasolina convencionales. Además, tiene un precio mucho más bajo (66 centavos por litro, actualmente), paga menos en el impuesto vial y se beneficia de descuentos en espacios de estacionamiento regulados. El uso de gas como combustible para vehículos no es algo nuevo. Todos recordamos aquellos taxis de fines del siglo pasado que llevaban la clásica botella de butano en el maletero para reemplazar la gasolina en sus tanques. Tivoli GLP utiliza un sistema similar, pero mucho más moderno y seguro, colocando un tanque de combustible en la rueda de repuesto. Gasolina o gas, indiscriminadamente El motor es la gasolina atmosférica 1.6 conocida, con 128 HP de potencia, preparada para alimentar gasolina y gasolina, indistintamente. Utiliza la misma caja de cambios manual estándar de seis velocidades, que envía fuerza solo a las ruedas delanteras. Este motor solo está asociado con la tracción delantera. Al inicio, siempre se alimenta con gas hasta que alcanza su temperatura de funcionamiento normal. Un botón en la consola central, iluminado por luces LED, nos informa del combustible que utiliza y le permite cambiar de uno a otro. Esta característica, con el logotipo en el portón trasero, son los únicos cambios que encontraremos frente a un Tivoli "normal". En curso Sorprendentemente silencioso, su nivel de sonido reducido se encuentra entre los mejores de la competencia. Solo la fricción de los neumáticos grandes, en las ruedas de 18 pulgadas, aumenta el ruido a alta velocidad. Dado que esta variante pesa 124 kilos más, el comportamiento dinámico sufre, tanto en modo gas como en modo gasolina. La carga más pesada recae principalmente en el eje trasero mediante la instalación del tanque de GLP, lo que les ha obligado a aumentar el ajuste de los amortiguadores, que causan mayores rebotes vuelta y agitar para superar los baches y badenes . Frenos y embrague tienen un contacto fuerte, que debe ser usado, y la dirección lisa, con tres niveles de dureza seleccionables por un botón en la consola, tiene una clave algo artificial que no transmite claramente las fuerzas de las ruedas. En cualquier caso, aunque esté equilibrado y aplomado en la carretera, tomar turnos a alta velocidad no es la maniobra en la que el Tivoli se siente más cómodo. El manual de seis velocidades tiene buena precisión, pero el primer y el segundo carril están muy cerca de los carriles 3 y 4 y es fácil perderse si los descansos no están marcados. Es fácil deducir que su mayor peso se observa en el consumo y los beneficios. El modo "gas", con sus características discretas, es adecuado para moverse por la ciudad o conducir "sobre la marcha". Si quiere adelantar rápidamente o necesita más potencia para subir un pase, por ejemplo, debe cambiar a gasolina y subir por encima de las 4.600 rpm para encontrar los 128 caballos de fuerza de su motor. Nuestra prueba, realizada con una conducción tranquila respetando al mismo tiempo los límites de velocidad, se resolvió con un consumo de combustible promedio de 6,9 ​​litros por cada 100 kilómetros. El gasto aumenta si utilizamos GLP, alcanzando 9.0 l / 100 km. Sin embargo, dado que cuesta aproximadamente la mitad de la gasolina, se deducen considerables ahorros. Un aspecto no despreciable es el de su autonomía. Teniendo en cuenta que el tanque de gasolina tiene una capacidad de 47 litros y un GLP de 30 kilos, la suma de ambos puede exceder los 1000 kilómetros sin repostar. La buena visibilidad hacia el exterior, dada la altura del automóvil, se ve alterada por el gran espejo que impide la visión hacia la izquierda. El espacio interior, delantero y trasero, se encuentra entre los más grandes de la categoría, con un túnel central prácticamente inexistente que le permite moverse bien en los asientos traseros.

Los plásticos en los paneles inferiores de las puertas y el tablero son resistentes, al tacto son suaves al tacto, pero lo mejor es que el conjunto es sólido y ceñido. La parte posterior de los asientos delanteros tiene bandas elásticas para sujetar objetos y hay muchos agujeros en todos los lados. Lástima que el volante se puede ajustar solo en altura y no en profundidad. Debido al depósito de LPG, el volumen del maletero se ha reducido de 423 a 327 litros y no hay posibilidad de colocar una rueda de repuesto. Solo hay un final (limitado), pero con el equipamiento estándar, sorprende. Cuenta, entre otros, con bizone, pantalla USB y Bluetooth de 7.0 pulgadas, una cámara de visión trasera, alarma, tapicería y cuero, asiento reclinable, sensores de lluvia y luz, espejos eléctricos, ventanas de colores, Llantas de aleación de 18 pulgadas ... Con un precio de € 19.800 y una garantía de cinco años, el Tivoli GLP es una buena opción para moverse por las ciudades con futuras restricciones de tráfico. No se destaca por sus ventajas, pero se mueve por poco dinero y tiene una etiqueta "Eco" para aparcar. Por supuesto, es conveniente haber ubicado un punto para recargar el gas.