El Lexus RC 300h es un coupé de 4,70 metros en cuyo diseño el fabricante ha dado lo mejor. Espectacular desde todos los ángulos, el modelo japonés, derivado del sedán IS, está hecho de materiales de alta calidad, tanto que también puede competir en igualdad de condiciones con su prima europea similar. Este punto se nota no solo por su interior o por su meticuloso diseño, sino también por su impecable manejo que es una delicia. Los problemas mecánicos que resuelve un derivado de tren de potencia total de 223 hp, con un motor de gasolina de 2.5 litros, de cuatro cilindros, 181 hp , unido a otro eléctrico de 143 CV (hay que recordar que en los híbridos la potencia total no es la suma directa de la potencia de sus motores). Están asociados con una caja de cambios de variador continuo CVT con la posibilidad de manipulación secuencial de seis relaciones prefijadas con las paletas en el volante. Las baterías de hidruro de níquel-metal se cargan desde un generador (no a través de una salida de la puerta exterior) y pueden mover el automóvil sin gastar gasolina. El buen trabajo realizado visto por el consumo moderado de gasolina, acredita un promedio de 4.9 litros por 100 km (descargamos más de un litro en nuestras pruebas) y actuaciones que no son nada malas dado que el peso es de aproximadamente 1800 kg. De cero a cien en 8,6 segundos y una velocidad máxima llegan bien a los 190 kmh de autolimitación electrónica.

La tracción trasera aporta una cierta deportividad al volante, sensaciones que pueden modificarse con el selector de modo de conducción (Eco, Normal, Nieve y Deporte) que involucra a todos los dispositivos involucrados para crear diferentes perfiles. Como nuestra la unidad de prueba tiene el equipo especial F Sport, al que se añaden dos modos más radicales (Sport S y Sport S +), que modifican las reacciones del automóvil para hacerlo más directo y explosivo, así como para poner una suspensión adaptativa. Neumáticos variables de 19 pulgadas, un sistema que amplifica el ruido de escape a través de los altavoces y varios accesorios externos e interiores. Durante la operación, una computadora optimiza el trabajo de las dos hélices, de acuerdo con el perfil seleccionado y, si las baterías están cargadas, es posible viajar unos pocos kilómetros en modo eléctrico, como ya indicamos. Cuando empiezas a trabajar con el motor (gasolina), escuchas muy poco dentro y se supone que la propulsión no es demasiado fuerte, considerando la apariencia del vehículo. De todos modos, rápidamente nos acostumbramos a su toque, que, por otro lado, es excelente (un poco subvirado por el peso en el frente), muy seguro y con una configuración, especialmente en los modos más deportivos y exquisitos. Es fácil llevar ritmos altos en la carretera y las secciones lentas se aprueban con una nota y no es un deporte puro. El Lexus RC 300h es un vehículo muy especial. Tiene un lado muy divertido que también le permite recorrer kilometros sin tener que visitar frecuentemente la gasolinera. Y todo esto con el aura de coupé muy atractivo que no deja indiferente a nadie.