Mitsubishi Fuso Truck of America, Inc. (FUSO) está mostrando sus nuevas camionetas de trabajo con cabina tipo 4 y 5 de serie FE con motor de gasolina en el Work Truck Show en Indianápolis, del 6 al 9 de marzo de 2018. Las nuevas camionetas no solo incluyen la El probado motor GM 6.0L V8 y la transmisión automática Allison 1000, pero también un nuevo interior de cabina diseñado para mejorar la comodidad y eficiencia del conductor. Según Justin Palmer, presidente y director general de FUSO, "Estamos muy contentos de poder ofrecer estos nuevos camiones a gasolina a nuestros clientes. Si bien gran parte del mercado de servicio mediano aún depende de la energía diesel, los motores de gasolina están aumentando en popularidad, y ahora ocupa aproximadamente un 40% de participación de mercado, por lo que el desarrollo de una opción de motor de gasolina para nuestros clientes fue una obviedad. Y me complace observar que estos camiones serán los primeros FUSO que se ensamblarán en los Estados Unidos. States - by FCCC (Freightliner Custom Chassis Corporation), en su planta de Gaffney, Carolina del Sur. "También nos enorgullece el hecho de que, al agregar nuestra nueva línea de motores a gas a nuestras unidades diésel ya nuestras carretillas totalmente eléctricas eCanter, nuestros distribuidores pueden ofrecer a sus clientes la gama más amplia de opciones de tren motriz en el mercado. Ningún otro camión fabricante, en cualquier clase de GVWR, actualmente ofrece estas tres opciones de tren motriz ". Puntos destacados del motor de gasolina El motor de gasolina V8 estará inicialmente disponible en dos modelos FUSO Clase 4: el FE140 (14,500 lb. GVWR) y FE160 (15,995 lb. GVWR). La compañía señala, sin embargo, que pronto estará disponible en el modelo FUSO Clase 5 FE180 (17,995 lb. GVWR), lo que lo convierte en el primer taxi de clase 5 con un motor de gasolina disponible. En todos los modelos, el probado motor PSI-GM V8 proporciona 297 hp y 361 lbs.-ft. de torque. Tiene una curva de par amplio y una calibración de la gestión del motor desarrollada específicamente para integrarse perfectamente en los modelos FE de FUSO utilizando la transmisión Allison 1000. En futuros modelos, el motor también puede equiparse para utilizar gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP) como combustibles, para aquellas flotas que buscan reducir su huella de emisiones. Tan notable como el nuevo motor de gasolina V8 es la transmisión automática de servicio pesado Allison 1000, lo que convierte a FUSO en el primer fabricante de cabover en ofrecer una transmisión de camión comercial en una cabina de servicio mediano. La transmisión ha sido diseñada desde el principio para su uso en camiones comerciales, e incluye una disposición para una toma de fuerza (PTO) opcional que puede impulsar una amplia gama de accesorios para camiones vocacionales, como cuerpos elevadores o bombas dispensadoras. La transmisión Allison también aprovecha el software de gestión de transmisión Fuel Sense 2.0 con la tecnología de cambio DynActive. En lugar de cambiar de marcha basándose en una tabla de datos de puntos de cambio fijos, la tecnología DynActive refina continuamente los cambios a través de un algoritmo de aprendizaje patentado para proporcionar el equilibrio óptimo entre rendimiento y economía de combustible para el ciclo de trabajo específico de cada operador. Los resultados producen una mejora del 2% al 6% en la economía de combustible. Además, la gestión de Fuel Sense 2.0 proporciona una función de "punto muerto en punto" que reduce aún más el consumo de combustible. Para proporcionar un mayor rango de operación y menos paradas de combustible por turno, los nuevos modelos FUSO FE GAS también incluyen un tanque de combustible montado en la parte trasera de 40 gal, complementado con la línea de combustible aerodinámico y el enrutamiento y la fijación del arnés de cableado. Estos últimos mejoran la capacidad de servicio durante toda la vida útil de la carretilla, al tiempo que protegen el combustible sensible y las líneas de cableado contra el roce y los daños por fricción para una mayor durabilidad y confiabilidad. Los rieles de marco limpios que resultan también proporcionan espacio adicional para cajas de herramientas y equipos vocacionales de montaje lateral. Mejoras de cabina Además del nuevo tren motriz, los camiones FE GAS presentarán un nuevo diseño interior de la cabina. En particular, el refuerzo y el apoyo del asiento del conductor se han mejorado sustancialmente para brindar comodidad durante todo el día, la cobertura del cojín del asiento se ha extendido para mayor durabilidad, y los cinturones de seguridad ahora son de color rojo FUSO de alta visibilidad. Los colores del grupo de instrumentos también se han revisado para mejorar la visibilidad en todas las condiciones de iluminación, y se ha agregado una luz LED de cabina. El espacio de almacenamiento también se ha mejorado con una nueva consola superior del lado del conductor, bandeja para el piso y bolsillo para visera. Finalmente, para la estética, se ha implementado un nuevo esquema de color negro sobre negro marcado con detalles plateados en todo el interior de la cabina, incluido el marco estéreo, el panel de cambios y el emblema del volante. Todas las mejoras indicadas en la cabina también se transferirán a los modelos diesel de la serie FUSO FE. "Nuestros nuevos modelos clase 4 FE140 GAS y FE160 GAS estarán en los lotes de distribuidores a mediados de este año", señaló Palmer. "Con esta gran adición a nuestra línea, esperamos un año muy exitoso en el mercado de servicio mediano . "