Listado de Furgonetas kia GLP Autogas de Serie / Fabrica
Listado de Furgonetas kia GLP Autogas de Serie / Fabrica
Fundada en las afueras de Seúl en 1944, Kia comenzó como un pequeño fabricante de tubos de acero y piezas de bicicletas. El nombre de la compañía se deriva de los caracteres chinos "ki" (que significa "surgir" o "salir de") y "a" (que significaba Asia). A fines de la década de 1950, Kia se había expandido de las bicicletas a los scooters y, a principios de la década de 1970, la empresa comenzó a producir vehiculos comerciales. La planta de Kia en Sohari, completada en 1973, fue la primera instalación de producción de automóviles totalmente integrada de Corea; desplegó el Brisa, el primer automóvil de pasajeros del país, en 1974.
La alineación de Kia a fines de la década de 1980 incluía Concord, Capital, Potentia y Pride. Ford Motor Company trajo el Orgullo a los Estados Unidos, llamándolo Ford Festiva; La compañía luego vendió el Kia Avella como el Ford Aspire. En la década de 1990, Kia comenzó a vender autos en los Estados Unidos bajo su propio nombre, comenzando con Sephia. Al principio, disponible solo en unos pocos estados, Kia se lanzó gradualmente en todo el país, saltando sobre el éxito de la categoría de vehículo utilitario deportivo (SUV) a mediados de la década de 1990 con su Sportage, lanzado en 1995.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca kia en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar el retrofit de sus vehiculos comerciales:
Una furgoneta kia con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas. Tambien se puede realizar la conversion DUAL-FUEL realizando la mezcla de Diesel con GLP-Autogas
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%. El ahorro en conversiones DUAL-FUEL (Diesel + GLP) supera el 10%, llegando al 20% en ciertas mecanicas
El repostaje desde el sukiastrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina o gasoleo. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
El gas licuado de petróleo (GLP) de alguna manera murió con la industria manufacturera de Australia, pero incluso entonces, hubo un giro extraño de la cuchilla para lo que todavía es un combustible válido en el mercado actual.
Más del 80 por ciento sigue siendo un producto secundario de extracción de gas natural y petróleo, una combinación de propano y butano exprimido 12 veces más que el aire para formar un líquido que luego se comprime en tanques cilíndricos ... en un Ford Falcon o La bota de Holden Commodore, por lo general.
Hay ventajas para todos más allá de los taxistas, con 1.5kg de CO2 emitido por cada litro de GLP en comparación con 2.3kg de gasolina. También tiene un número de octanaje de investigación (RON) de 110, más alto que el premium sin plomo, lo que permite que los motores específicamente diseñados para GLP utilicen una relación de compresión más alta para producir más torque.
Se afirma que el GLP produce entre un 68 y un 83 por ciento menos de óxidos de nitrógeno (NOx) en comparación con la gasolina y (especialmente) el diesel, porque el gas se quema más completamente en la cámara de combustión, y por lo tanto las emisiones del tubo de escape serán un problema menor para las zonas urbanas. Smog y enfermedades respiratorias y cardiovasculares humanas.
Sin embargo, el GLP aún disfruta de una ventaja en los precios, gracias al consumo de combustible del gobierno federal de 13.2 centavos por litro (cpl) en comparación con 40.3cpl para gasolina o diesel. La desventaja es que los precios de las bombas aún se han disparado en general, de alrededor de 65cpl y la mitad del precio sin plomo, a un promedio móvil de 12 meses en Nueva Gales del Sur de 81.4cpl en el último año en comparación con 136cpl para 91RON regular sin plomo.
Sin embargo, la economía todavía puede potencialmente acumularse para las operaciones de alto kilometraje. Compre un Toyota HiAce de $ 30K (uso de gasolina 10.0L / 100km) y acumule entre $ 2000 y $ 4000 para una conversión, o un promedio del 10 por ciento del precio de compra, y se consumirá hasta un 50 por ciento más de combustible. Si se recorre mucho más del promedio nacional de 15,000 km al año, se acumulan $ 7596 de GLP en más de 60,000 km, en comparación con $ 8160 en sin plomo, para una recuperación de costos de seis años / 360,000 km.
Pero como novedad, la llegada del Toyota Camry Hybrid de 4.2L / 100km significa que incluso los taxistas no están preparados para enfrentar al Ford de 11.7L / 100km, y ese es el verdadero giro.
En 2016-17, las ventas de GLP representaron solo el 3,0 por ciento de la producción de combustible, frente al 44 por ciento de la gasolina. Y, por lo tanto, las estaciones de servicio de Shell incluso han comenzado a dejar salir el gas lentamente: hoy en día, solo 285 de las 1229 tiendas tienen GLP en todo el país.
POSIBILIDAD DE GLP / AUTOGAS
