Vendido aquí en seis colores monótonos (blanco, gris, plata, negro, azul y rojo) y seis combinaciones de los colores de carrocería anteriores más un techo en blanco o negro, el Tivoli Grand sólo se ofrece con tracción delantera y un motor de gasolina de 1,5T (conocido por el Tivoli) que produce 163cv de 5.000 a 5.500rpm y 280Nm de par en una amplia gama de aplicaciones: De 1.500 a 4.000 rpm.

Sin embargo, se puede optar por una caja de cambios manual de seis velocidades o por una caja automática de convertidor de par opcional, también de seis marchas y fabricada por el especialista japonés Aisin. La unidad que pudimos probar contaba con esta caja de cambios, que es lo suficientemente suave y rápida e incluye la opción de cambio secuencial, pero no cuenta con levas tras el volante. El Tivoli Gran tiene un peso de 1.405 kg para las versiones manuales y de 1.425 kg para las automáticas y un consumo de 7,2 litros para las primeras y de 7,8 l/100 km para las segundas.

El Tivoli Grand se ofrece en cuatro niveles de equipamiento: Line, Urban Plus, Premium y Limited. El primero ya incluye elementos como seis airbags, ESP con asistente de arranque y descenso de pendientes, asistente de cambio de carril y alerta, barras de techo, Bluetooth, aire acondicionado manual, control de crucero, detector de fatiga, frenado autónomo de emergencia, lector de señales de tráfico, luces diurnas de LED, ordenador de a bordo y volante multifunción.

La marca, que es consciente de que uno de cada cuatro modelos que vende se convierte a GLP, no ha aprobado una nueva cifra de consumo para hacer funcionar el motor del Tivoli Grand con este gas, pero aun así, y aun teniendo en cuenta el habitual y tradicional mayor consumo de GLP, la conversión puede ser muy rentable para los pocos kilómetros que hacemos.

El Tivoli Grand es un modelo con un fuerte enfoque familiar. Y esto es evidente en los controles. Para empezar, hay que señalar que el ruido del motor está bastante bien filtrado en el interior. La transmisión automática se maneja con suavidad. Así, al arrancar, notarás que el motor empieza a responder más rápido a partir de las 1.700 revoluciones. Más allá de eso, ofrece una buena aceleración y una potencia más que suficiente para los desplazamientos de carga; no en vano alcanza los 181 km/h (175 km/h en las versiones con cambio automático).

El consumo no es especialmente destacado en el Ssangyong Tivoli Grand, al menos en la versión con transmisión automática que tuvimos ocasión de probar. Son algo elevados, pero son apropiados para un vehículo con algo de peso, gasolina y una transmisión automática. Así, en nuestra prueba, el Tivoli Grand consumió unos 7,0 l/100 km en carreteras de circunvalación y unos 7,5 l/100 km a velocidades de autopista. Sin embargo, en ciudad y con tráfico, no es raro que el ordenador de a bordo muestre un consumo de combustible superior a 12 l/100 km. Por lo tanto, una posible conversión a GLP parece interesante para este modelo.

Sin embargo, está claro que el entorno favorito del Tivoli Grand son las carreteras rápidas, ya que su suave suspensión, que prioriza el confort de los pasajeros, no restringe demasiado los movimientos de la carrocería en las curvas lentas. Si a esto le sumamos una dirección no tan directa (con 2,9 revoluciones pico a pico) y una dirección no tan informativa, el Tivoli no es muy cómodo en carreteras reviradas. En cuanto a los frenos, dan una impresión ligeramente blanda, pero tienen suficiente potencia y compromiso para detener el coche sin problemas.

• Potencia: 163 CV
• Carburante: Gasolina + GLP
• Gasolina Turbo (Inyección directa)
• G15T
• 1497 cm3
• Garantía hasta 5 años
• Longitud: 4,48 metros
• 7 plazas
• Consumo Mixto WLTP Gasolina: 7.8 l/100 km
• Consumo Mixto WLTP GLP: 8,8* l/100 km
• Precio: Desde 17187 €