El gas natural ofrece a las flotas la oportunidad de ahorrar costes gracias a los precios bajos y estables del combustible. Esto es especialmente útil para las flotas de camiones de carretera, que suelen operar con márgenes de beneficio muy pequeños frente a la dura competencia. Además del ahorro de costes, el gas natural puede ofrecer ventajas en cuanto a gases de efecto invernadero y emisiones contaminantes del aire respecto a los camiones diesel convencionales.

Los tractores de GNL se despliegan con éxito en la aplicación de transporte por carretera. La eficiencia global del combustible es similar a la del gasóleo en términos de energía equivalente, pero el almacenamiento de combustible a bordo limita la autonomía del vehículo. El coste incremental del vehículo se amortiza en menos de tres años. La formación fue un componente importante de este proyecto y ayudó a resolver un posible problema de seguridad sin incidentes. No se observaron problemas importantes con los vehículos durante el periodo de recogida de datos. El proyecto ha impulsado nuevas inversiones en gas natural en ecuador.

NGV Global (antes Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural) define los vehículos a gas natural como todos los vehículos terrestres, desde los de dos ruedas hasta los de carretera. Incluye los vehículos de los fabricantes de equipos originales (OEM), las conversiones aprobadas por la fábrica y las conversiones posteriores a la venta. Los combustibles utilizados son el gas natural comprimido (GNC), el gas natural licuado (GNL) y el biometano o gas natural renovable (GNR), que puede estar en forma gaseosa o líquida. Las estadísticas completas sobre la población de vehículos alimentados con gas son proporcionadas por NGV Global, que estima que, en 2018 , había alrededor de 26 millones de vehículos a gas natural operando en todo el mundo.

Se observa que sólo seis países representan casi el 80% del parque automovilístico total, siendo los tres primeros, China, Irán e India, los que representan más del 50%.

En resumen, está claro que el número mundial de GNL ha crecido, aunque la mayoría se concentra en un número relativamente pequeño de países. También parece que, hasta la fecha, la mayoría de los vehiculos de gas natural son automoviles y otros vehículos ligeros y sólo un 1% son vehículos pesados. Sin embargo, este último sector es el más prometedor para la futura demanda de gas natural en ecuador, por lo que los niveles de consumo anteriores pueden no ser un buen indicador.

Gama de Camiones con GNL en ecuador