Asentado firmemente sobre sus ruedas, Logan tiene un armonioso frontal que gravita alrededor del logo de Dacia. Las luces más grandes y la parrilla enfatizan el frontal expresivo del automovil. El renovado modelo tiene un perfil dinámico, con una línea de cintura esculpida y más líneas fluidas, logradas principalmente a través de reajustes en el rastrillo del parabrisas y la relación entre las superficies de la carrocería y el vidrio. El práctico Logan se ha convertido en todo un personaje.

Como el Sandero, el Logan tiene un equilibrio ideal entre firmeza y flexibilidad. El vehiculo toma las curvas con precisión y absorbe los baches con facilidad. Para animar las cosas, llevamos al Logan por un camino de tierra con marcas de ruedas, donde la suspensión del coche hizo su trabajo con estilo.

En el interior, la diferencia entre el modelo de la generación anterior y el nuevo Logan es sorprendente. Sin duda alguna, Dacia está dando a sus clientes más beneficios por su dinero que nunca. Los instrumentos están claramente presentados y estan bien representados. La consola central está bien pensada es fácil de usar. Los plásticos siguen siendo bastante básicos, pero están bien dispuestos en la cabina y tienen un acabado agradable. Logan tiene lo que se necesita en términos de compartimentos de almacenamiento, incluyendo un cubo en la parte superior del salpicadero, una enorme guantera y cestos de almacenamiento en las puertas delanteras.

Por fuera, el Logan GLP no está mal. Las puertas para continuar siendo un vehículo accesible, están construidas con materiales resistentes y un cierto punto de vista de calidad. Hay ciertos detalles sofisticados, que incluyen una zona para teléfonos móviles y una consola de panel lateral para objetos pequeños. El diseño de la consola central incluye un soporte para el espacio en la habitación. Como resultado, se puede emitir un máximo de 12 votos para permitir que los pasajeros usen equipos móviles.

En cuanto al ahorro de combustible, si bien el consumo medio de un motor de GLP es ligeramente superior, el coste global de combustible por kilómetro se reduce hasta un 30 por ciento en comparación con un motor de gasolina y hasta un 8 por ciento en comparación con un motor diesel. Obviamente, el vehículo puede funcionar tanto con gasolina como con GLP, ya que está equipado con depósitos separados para cada combustible. El conductor puede cambiar de gasolina a GLP (o al revés) a través de un interruptor específico ubicado en el compartimiento de pasajeros. Cuando el depósito de GLP está vacío, el sistema cambia automáticamente a gasolina.

El tanque adicional de GLP está hecho de acero de alta resistencia y está situado en la rueda de repuesto, lo que significa que el volumen de la carga no recibe un golpe. Con ambos tanques llenos, se dice que el Logan ofrece una autonomía de conducción de más de 1.000 km. A diferencia de la mayoría de los vehículos preparados con GLP, Dacia dice que sus modelos Eco-G pueden acceder a los aparcamientos subterráneos gracias a las características de seguridad incorporadas en el sistema. Entre ellas se incluyen una válvula de seguridad, una válvula antirretorno, un nivel de llenado limitado al 80 por ciento, un limitador de flujo y una válvula solenoide. Además, los vehículos Eco-G no se ven afectados por las restricciones de tráfico en caso de picos de contaminación.

El que opte por el Dacia Logan busca practicidad por encima de todo, como cualquier usuario de Dacia, pero quiere un coche con una apariencia seria, sobria, al tratarse de un sedan pequeño es facil entender que casi todo lo que uno busca es un automovil que de la seguridad de ser util todos los dias. Y en eso, Dacia y su Logan cumplen con creces

• Potencia: 100 CV
• Carburante: Gasolina + GLP
• Sistema Start-Stop
• TCe 74kW GLP
• 999 cm3
• Garantía 2 años
• Longitud: 4,34 metros
• 5 plazas
• Consumo Mixto WLTP Gasolina: 4,8 l/100 km
• Consumo Mixto WLTP GLP: 6 l/100 km
• Precio: Desde 9940 €