Até 2025, a indústria automóvel alemã quer investir 150 mil milhões de euros em e-mobilidade e trazer 150 modelos eléctricos diferentes para o mercado. Mas e se os clientes, que permanecem em grande parte cépticos, evitarem comprar porque não sabem onde carregar os veículos eléctricos? A VDA responsabiliza principalmente os políticos: "Até 2030, a Alemanha precisa de mais de um milhão de pontos de carregamento para carros eléctricos e transportes", diz o porta-voz da VDA. "Para o conseguir, têm de ser instalados 2.000 novos pontos de carregamento todas as semanas. No entanto, actualmente apenas cerca de 250 são construídos em terrenos públicos todas as semanas. É por isso que é necessária mais velocidade. O fabricante de automóveis desportivos Porsche, baseado em Estugarda, por exemplo, quer vender mais de oitenta por cento dos seus automóveis com transmissão eléctrica até 2030, mas também vê uma responsabilidade na política. "A electromobilidade é uma tarefa conjunta da política e dos negócios", diz Sebastian Rudolph, chefe de política e sustentabilidade da Porsche AG, entre outras coisas. "E isto inclui tornar a rede de estações de carregamento tão próxima que o cliente, o condutor, pode em princípio também carregar o seu carro em cada esquina".

O número de carros eléctricos recentemente registados na Alemanha aumentou acentuadamente nos últimos meses, também graças ao aumento dos subsídios governamentais. O boom é politicamente desejável, e necessário para cumprir os objectivos climáticos dos transportes. Uma vez que se espera que a cobrança tenha lugar principalmente em casa no futuro, está também a ser promovida a instalação de estações de cobrança privadas. A rede de tarifação acessível ao público também está a crescer. Segundo a Agência Federal de Rede, existem actualmente cerca de 21.500 pontos de carregamento público na Alemanha, mas apenas cerca de 800 deles são pontos de carregamento super rápidos de mais de 175 kW (a velocidade de carregamento equivalente ao tempo necessário para reabastecer um veículo com combustíveis tradicionais). Através de concursos, que serão lançados em breve, serão construídos pontos de carregamento com uma capacidade superior a 150 kilowatts em mais 1.000 locais, por exemplo em estradas principais, até 2023 com financiamento estatal. Mas será isto suficiente?

Os consumidores ainda têm reservas sobre veículos eléctricos, especialmente quando se trata de alcance e aptidão para o uso diário, disse Gerhard Hillebrand, presidente da ADAC Transportes. É por isso que os avanços na tarifação das infra-estruturas são tão importantes. "O carregamento deve ser tão fácil como o reabastecimento. Do ponto de vista do consumidor, seria importante criar normas uniformes e mais transparência de preços. Markus Emmert, membro da direcção da Bundesverband eMobilität (Associação Alemã de eMobilidade), disse que os clientes precisam de saber antecipadamente quanto custará o seu processo de cobrança.

A grande maioria das estações de cobrança pública na Alemanha são lentas e não satisfazem as necessidades do cliente médio. Os pontos de carregamento super-rápidos são os que podem oferecer um reabastecimento semelhante ao de um veículo tradicional

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