هل تبحث عن ورشة عمل ذات خبرة وبأسعار معقولة لغاز البترول المسال؟

ستجد هنا ورش العمل ذات الخمس نجوم!

على الرغم من أنه يطلق عليه عادةً "تحويل السيارة إلى غاز البترول المسال" ، إلا أن التركيب في السيارة يتم من خلال صيانة نظام وقود البنزين ، وإضافة نظام غاز البترول المسال التلقائي ، بحيث يمكن دائمًا العمل بدلاً من وقود واحد أو آخر ( البنزين وغاز البترول المسال ، ولهذا السبب يطلق عليهم أيضًا اسم "الوقود الثنائي")

يعد تركيب النظام بالكامل اللازم لاستهلاك غاز البترول المسال كوقود في سيارتنا أمرًا بسيطًا ، نظرًا لأن عدد المكونات المثبتة في السيارة منخفض ، وبالتالي فإن فرص حدوث أعطال أو أعطال نادرة.

• تم تنفيذ التركيبات لاستخدام غاز البترول المسال في محركات البنزين لعقود من الزمن وبدأت بمحركات مكربنة حيث كان حجم غاز البترول المسال الذي يدخل غرفة الاحتراق مماثلاً لحجم البنزين الذي تم استبداله ، لذلك نظرًا لأن غاز البترول المسال له سعة حرارية أقل ، أدى ذلك إلى تطوير تلك السيارات طاقة أقل باستخدام غاز البترول المسال مقارنة باستخدام البنزين.
• عندما بدأ تطبيق أنظمة الحقن الإلكتروني في السيارات ، سواء الحقن غير المباشر أو الحقن المباشر الأحدث ، تم تصحيح هذه المشكلة عن طريق زيادة حجم غاز البترول المسال الذي تم إدخاله في غرفة الاحتراق مقارنةً بالبنزين المكافئ
• هذا هو السبب في أن نفس المحرك الذي يستخدم غاز البترول المسال سوف يستهلك حجمًا أعلى إلى حد ما ، حوالي 10٪ ، من حجم البنزين الذي يمكن أن يستهلكه لتطوير نفس الطاقة. على أي حال ، مع اختلاف السعر والانبعاثات بين وقود وآخر ، فإن استخدام غاز البترول المسال مفيد للغاية من وجهة نظر اقتصادية وبيئية.

قد تختلف المعدات اعتمادًا على التثبيت المطلوب ، ولكن بشكل عام تشتمل على العناصر التالية المشتركة بين جميع الأنواع:

• 1.- مدخول غاز البترول المسال: مدخل غاز البترول المسال هو الجزء الوحيد من التركيب الذي يمكن الوصول إليه من الخارج والذي يسمح بملء خزان وقود غاز البترول المسال بشكل مريح وآمن.

• 2.- الخزان: الخزان الحلقي أو الأسطواني يخزن غاز البترول المسال في حالة سائلة عند ضغط يتراوح بين 3 و 8 بار. يحتوي على صمام أمان يسمح بإخراج غاز البترول المسال عند 20 بار. في اختبارات مماثلة ، من المعروف أنها تتحمل الضغوط التي تزيد عن 120 بار.

• 3.- متعدد الصمامات: يسمح متعدد الصمامات الموجود في الخزان بمرور غاز البترول المسال في كلا الاتجاهين ويزودنا بمستوى ملء الخزان نفسه.
• 4.- مرشح غاز البترول المسال: يقوم مرشح بتنظيف غاز البترول المسال اللازم للتشغيل الأمثل ويحمي الحقن من شوائب الوقود
• 5.- المبخر: يتمتع المبخر الخاص بغاز LPG بوظيفة مزدوجة تتمثل في ضمان تبخير غاز البترول المسال السائل تمامًا وتقليل ضغط الغاز إلى مستويات الاستخدام في محرك السيارة.
• 6.- الحاقنات: حاقنات غاز البترول المسال تزود المحرك بكمية كافية من غاز البترول المسال الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم. هناك العديد من أنواع التثبيت ، ولكن في معظم الحالات يتم اختيار تركيب حاقنات غاز البترول المسال المخصصة وعدم استخدامها مع البنزين.
• 7.- وحدة التحكم الإلكترونية: تتحكم وحدة التحكم في حقن غاز البترول المسال في غرفة الاحتراق بناءً على خرائط المحرك المحملة مسبقًا بها.
• 8.- التبديل: يُسهل مفتاح التبديل تغيير الوقود الذي سيتم استخدامه حسب الرغبة ، كما يشير إلى مستوى غاز البترول المسال في الخزان.

عادةً ما تتمتع تركيبات غاز البترول المسال بضمان لمدة عامين أو 3 أعوام في بعض الحالات ، حسب الموزع. يتم توفير هذا الضمان من قبل العلامة التجارية المصنعة ويغطي عادة الأجزاء المتأثرة المحتملة ، أي غرفة الاحتراق والصمامات والأسطوانات ... والتي ستكون الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون على اتصال بغاز البترول المسال أوتوجاز

تتمتع السيارة المزودة بغاز البترول المسال باستقلالية مزدوجة لأنها تعمل على غاز البترول المسال وأنت دائمًا تحت تصرفك لاستخدام السيارة في وضع البنزين حسب الرغبة