Secondo il DVFG, il gas liquefatto può essere riempito in più di 7100 stazioni di servizio in Germania. In tutta Europa, questo è possibile anche in 40.000 stazioni di servizio. Così, la gamma di veicoli a GPL è aumentata notevolmente negli ultimi anni.

I costi di conversione al GPL variano a seconda del tipo di motore: "Dipende dai cilindri. Partiamo da 1.900 euro per il quattro cilindri e ci fermiamo a 3.500 euro per il motore a iniezione diretta della Porsche Cayenne da 4,8 litri, per esempio".

A seconda dello stile di guida e del tipo di veicolo, si possono percorrere fino a 400 chilometri con un solo serbatoio di Autogas con le attuali dimensioni del serbatoio. Con le auto a gas bivalenti (benzina e gas), l'autonomia totale può aumentare fino a 900 chilometri. Tuttavia, il consumo di GPL aumenta fino al 20% rispetto alla benzina. Il prezzo del GPL a Stoccarda, per esempio, è attualmente un ragionevole 0,57 euro per litro di GPL. Un prezzo realistico di 0,69 euro può essere visto aggiungendo il consumo supplementare.

Solo i motori a benzina sono adatti alla conversione a gas. Per molto tempo, ci sono state restrizioni sui motori a benzina a iniezione diretta perché gli ugelli di iniezione possono surriscaldarsi nel funzionamento a gas. "Nessun motore installato in fabbrica è a prova di gas. Quindi bisogna proteggerla attraverso il software", dice Mies. "In realtà, sono rimasto solo io come officina di GPL puro nella zona di Stoccarda. Dopo qualche anno, abbiamo capito come proteggere il motore in modo che non succeda nulla.