En 1927, un fabricant de roulements à billes SKF pour la filiale sous le nom de Volvo. Depuis le début de la création de l'entreprise, Volvo a placé la sécurité comme principe directeur et, au fil des années, s'est forgé une réputation de sécurité globale. Le 14 avril 1927, un véhicule avec la distinction de modèle OV 4 sortirait de la chaîne de montage en commençant la production des véhicules Volvo. Le démarrage des ventes des voitures Volvo serait globalement lent, mais avec l'introduction en 1928 des camions Volvo, la société serait complètement épuisée dans les six mois. En 1929, le véhicule de tourisme à six cylindres Volvo sous le modèle PV651 serait un succès global car le véhicule a été construit pour être durable pour le climat local et offrir une piste plus large pour plus de stabilité et cette année l'entreprise verrait ses premiers bénéfices.
En 1999, Volvo Cars serait vendue à Ford Motor Company, car AB Volvo se concentrerait sur ses autres industries. Au prix de 6,45 milliards de dollars, Ford Motor Company prendrait le contrôle jusqu'à ce que Volvo cesse de publier des bénéfices et avec la Ford Motor Company en pleine reconstruction, a décidé de mettre en vente Volvo ainsi que les autres véhicules premium de la société. La Ford Motor Company vendrait ses droits et ses participations à Volvo Automobile pour 1,8 milliard de dollars. Aujourd'hui, l'entreprise emploie actuellement 20 000 personnes et a toujours son siège à Göteborg, en Suède.
La gamme de voitures volvo au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture volvo à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures volvo au GPL ont obtenu une note de 4,8 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 1009 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“Volvo teste des camions alimentés au gaz de pétrole liquéfié (GPL) développés selon les normes Euro 6, qui, selon l'entreprise, sont équivalents aux véhicules diesel en termes de rendement énergétique et de performance.
La division Volvo Trucks de l'entreprise cherche des moyens de rendre l'industrie du transport et de la logistique plus respectueuse de l'environnement sans affecter les performances. Tandis que certains, comme Daimler, développent des camions électriques pour des livraisons à courte distance, la solution du fabricant suédois, en ajoutant des réservoirs de GPL aux véhicules diesel, permet d'économiser environ 20% de CO2. Selon l'entreprise, une entreprise qui parcourt 120 000 km par an peut réduire ses émissions de CO2 de 18 à 20 tonnes. Le gaz naturel est également déjà disponible dans un certain nombre de pays européens, l'infrastructure GPL étant étendue à l'ensemble du continent. L'année dernière, plus de 264 000 camions lourds ont été immatriculés dans l'UE. Selon Volvo, cela montre l'énorme potentiel d'économies du trafic de marchandises lourdes dans le monde entier. Au lieu d'un moteur à cycle Otto, qui est la solution conventionnelle pour les véhicules à essence, Volvo FH LNG et Volvo FM LNG sont alimentés par des moteurs à gaz utilisant la technologie du cycle Diesel. Cela signifie qu'un opérateur qui choisit le gaz peut le faire sans compromettre la maniabilité, le rendement énergétique ou la fiabilité. Le moteur à essence de 460 ch de Volvo délivre un couple maximal de 2300 Nm tandis que la version 420 ch produit 2100 Nm. Mats Franzén, chef de produit pour les moteurs chez Volvo Trucks, commente: «Nos nouveaux camions à gaz liquide ou à biogaz créent une empreinte écologique nettement moindre que les camions diesel. En outre, ils sont beaucoup plus efficaces que les camions à essence similaires actuellement disponibles sur le marché. Ainsi, même dans les transports lourds sur de longues distances, le gaz devient une véritable alternative au diesel. La solution offre une alternative aux camions électriques, et Volvo pense que les deux technologies peuvent travailler ensemble pour améliorer les références écologiques du secteur. Lars Martensson, directeur de la protection de l'environnement et de l'innovation chez Volvo Trucks, déclare: «Le GPL est une alternative de premier ordre au diesel pour les transports régionaux et longue distance, où la consommation de carburant, la charge utile et la productivité sont primordiales L'impact sur le climat peut être réduit beaucoup plus, tandis que le trafic de transport et de livraison dans l'environnement urbain est moins critique, ce qui signifie que l'idée de véhicules électriques jouant un rôle plus important dans l'avenir n'est pas possible. nécessite plusieurs solutions parallèles, dont l'une est LPG. Pendant ce temps, Tesla se prépare pour son lancement de camion électrique le 26 octobre, alors que la société américaine prévoit de «révolutionner» l'industrie. Alors que la société n'a révélé que des images du modèle, montrant sa silhouette plutôt que le véhicule lui-même, des images circulant d'un véhicule de forme similaire ont été transportées près du siège de Tesla. Le camion a l'air, à la manière traditionnelle de Tesla, plutôt futuriste et propre. Dans un Tweet en septembre, Elon Musk, le fondateur de Tesla, a qualifié le nouveau camion de «bête» et a confirmé que des tests auraient lieu avant le lancement.
