La société de production automobile a été fondée en 1949 par le motard italo-autrichien Carlo Abarth; En raison d'un terrible accident, il a dû abandonner sa carrière. Échec de la fabrication de tuyaux d’échappement recouverts de fibre de verre pour améliorer les performances et le bruit de la voiture. Il est ensuite devenu un designer automobile, permettant aux propriétaires de bossus de personnaliser et d’améliorer leurs voitures avec un simple kit.
En 1971, la signature est achetée par Fiat. Depuis lors, "Abarth" fait référence à la version de course des bossus fabriqués par Fiat; pour cette occasion, le logo a également subi une refonte, faisant passer le scorpion du noir au bleu et utilisant le drapeau italien comme arrière-plan (même horizontalement dans certaines versions). En 2007, la société Fiat a décidé de redonner vie à la marque Abarth, la quatrième de la société; Il lui fallait un restyling qui aurait modernisé le logo tout en conservant son propre héritage et sa propre reconnaissance, en se concentrant principalement sur le scorpion.
La gamme de voitures abarth au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture abarth à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures abarth au GPL ont obtenu une note de 4,4 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 1117 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“S'amuser en respectant l'environnement est la philosophie qui a inspiré Romano Autogas pour la petite transformation d'Abarth GPL Dans les années 60, les petits scorpions ont fait des ravages dans les compétitions, les gagnant souvent. Ce sont les Fiat 500 développées par le génie de Karl Abarth. 50 ans plus tard ce mythe est plus vivant que jamais grâce à la réédition de l'Abarth 500 commandée par Fiat en 2008. Modèle que nous avons testé dans une configuration écologique, celui avec le système GPL des Autogas Romano.
Dérivée de l'actuel bijou Fiat, la variante «racing» s'inspire de l'ancêtre du «museau» prononcé avec spoiler intégré, de l'aileron arrière, du double échappement chromé et des stickers décoratifs. D'origine moderne sont les extracteurs d'air de style F1, les mini-jupes et les roues de 17 ". Dans l'ensemble, le look est agréable et combine le style rétro avec un design agressif à la dernière mode.
L'empreinte de corsaiola est également évidente dans l'habitacle, grâce aux sièges enveloppants avec appuie-tête intégrés, au volant sport et aux pédales en aluminium. Un autre point culminant est le «satellite» de la jauge de pression turbo avec le bénéfice GSI au milieu, un dispositif qui indique le moment idéal pour changer de vitesse pour consommer moins ou, avec l'option Sport, pour obtenir de meilleures performances. Il a également réussi à concevoir le tableau de bord de la même couleur que la carrosserie qui, heureusement, n'est pas affectée par la transformation en gaz. L'interrupteur / indicateur de niveau de GPL est en effet «caché» près du contacteur d'allumage.
À la barre, vous devenez immédiatement confiant. Le 1.4 T-Jet de 135 ch dispose d'une puissance progressive et d'une bonne souplesse de conduite, la direction est directe et précise, la boîte de vitesses à levier court est confortable à manœuvrer et possède des raccords rapides. La structure est définitivement rigide au profit de la tenue de route, impeccable grâce aux différents systèmes électroniques présents, mais au détriment du confort. Facteur qui, avec la hauteur réduite du sol, conseille beaucoup de prudence sur les routes avec de l'asphalte cahoteux. Réciproquement, le terrain idéal d'Abarth est le mélange serré où vous pouvez apprécier pleinement l'agilité permise par la petite taille, l'excellente dynamique de go kart et les qualités de tir favorisées également par le poids de «plume». Moins efficace sur le jeûne où vous ressentez un léger manque d'élévation.
Avec l'alimentation en gaz vous perdez de la puissance (environ 7 ch), au détriment de la récupération et de l'accélération, mais vous gagnez beaucoup en termes de qualité environnementale et économique. En termes d'écologie, les bonnes qualités du 4 Euro 5 sont encore améliorées par le GPL, un carburant qui réduit drastiquement les rejets de polluants tels que le monoxyde de carbone et les hydrocarbures aromatiques ainsi que les émissions de CO2 de 10 à 15% (155 grammes / km sur l'essence). En ce qui concerne les coûts d'exploitation, la sortie de ravitaillement chute drastiquement (environ 40%) grâce à la baisse du prix du GPL.
Le système de gaz Romano Autogas est un système d'injection séquentielle moderne avec des injecteurs et un logiciel de l'unité de contrôle Gpl développé spécifiquement pour Abarth. Utilise la position de la douille de chargement, à l'intérieur du réservoir de carburant, et du cylindre torique, inséré à la place du pneu de secours, remplacé par un sac pratique avec le kit de réparation rapide des pneus. La capacité du réservoir est de 31,2 litres effectif, suffisant pour une autonomie de 300-350 km considérant que lors de voyages à GPL la consommation augmente en moyenne jusqu'à 8 l / 100 km contre l'essence 6.5. Le coût de la conversion est d'environ 1.900 euros, une valeur qui est récupérée dans environ 60.000 km et qui s'ajoute à la liste de 18.500 euros. Prix élevé pour une voiture de ville, mais justifié par l'équipement complet qui comprend, entre autres, 7 airbags, jantes en alliage, climatisation, salut-fi, système Blue Me et antibrouillards.
