Toyota Motor Corporation, Japonais Toyota Jidōsha KK, société mère japonaise du groupe Toyota. Pour la première fois en 2008, elle est devenue le premier constructeur automobile au monde. La plupart de ses 600 filiales sont impliquées dans la production d'automobiles, de pièces automobiles et de véhicules commerciaux et industriels. Son siège se trouve à Toyota City, une ville industrielle à l'est de Nagoya, au Japon. Toyota Motor Corporation a débuté en 1933 en tant que division de Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. (devenue plus tard une filiale de Toyota Industries Corporation), un fabricant japonais fondé par Toyoda Sakichi.
Toyota a aujourd'hui des usines d'assemblage et des distributeurs dans de nombreux pays. En plus des produits automobiles, ses filiales fabriquent des matériaux en caoutchouc et en liège, de l'acier, des résines synthétiques, des métiers automatiques et des articles en coton et en laine. D'autres traitent de l'immobilier, des logements préfabriqués, de l'importation et de l'exportation de matières premières.
La gamme de voitures toyota au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture toyota à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures toyota au GPL ont obtenu une note de 4,7 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 1763 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“La Toyota Camry Hybrid, avec son moteur hybride essence-électrique, est déjà l'une des voitures les plus économiques sur le marché. Mais les ingénieurs d'Orbital étaient convaincus qu'ils pouvaient le rendre encore meilleur. Ils ont accouplé leur système d'injection de liquide GPL à la fine pointe de la technologie avec la Camry Hybrid. Ce qu'ils ont développé était un véhicule tri-carburant ultra-efficace qui est vraiment révolutionnaire.
Le système Orbital pompe le GPL à haute pression dans le collecteur d'admission, via un injecteur de GPL liquide. Le GPL se vaporise immédiatement, ce qui provoque également un refroidissement rapide de l'air ambiant. Ce refroidissement rapide augmente la densité de l'air, ce qui améliore l'efficacité et la performance du moteur. La puissance de sortie du moteur est améliorée, tout comme le couple à bas régime. Le système est contrôlé par une unité de contrôle électronique (ECU) qui est un ordinateur dédié qui régule les différents composants. L'ECU travaille en tandem avec le propre ordinateur à essence de la voiture pour optimiser le timing d'injection.
Dans ce qui n'était pas un essai scientifiquement contrôlé, le Camry Hybrid LPG était clairement le gagnant. Le coût du carburant était presque 40% inférieur à celui de la Camry Hybrid à essence identique, qui arrivait en deuxième position. La Ford Falcon de 4,0 L pleine grandeur, avec injection de liquide, est arrivée en troisième position en battant la plus petite Lancer à essence à 4 cylindres. Le coût du carburant Falcon était de 23% inférieur à celui de la Lancer. Il était également intéressant de noter que le Holden V8 de 6,0 L propulsé par le GPL présentait des coûts de carburant inférieurs à ceux du 2,7 L Turbo Diesel Territory. C'est une preuve supplémentaire que quelle que soit la cylindrée du moteur, l'injection de GPL liquide fonctionne et fonctionne bien. Les voitures GPL n'ont pas non plus le problème des gaz d'échappement diesel cancérigènes.