Six décennies équivaut à 60 ans, ou 720 mois, ou 21 900 jours. Au cours de cette période, Land Rover est passé d'un simple aperçu d'un véhicule sur une plage à une marque mondiale vendant des centaines de milliers de véhicules. Ce voyage a été rempli d'aventure, de courage, d'excellence en ingénierie et, surtout, de milliers de contenus et de loyaux propriétaires de Land Rover.
La gamme de voitures land-rover au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture land-rover à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures land-rover au GPL ont obtenu une note de 4,9 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 983 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“Si nous comparons des versions non modifiées, sans aucune préparation, nous ne croyons pas qu'il existe un scénario dans lequel un Land Rover Discovery II peut passer et une nouvelle découverte ne peut pas le faire. En fait, il y a certains scénarios que les Discovery I et II étouffent, comme les traversées de pont dans lesquelles une roue avant et l'arrière opposé sont dans l'air, et l'absence de blocage dans les différentiels des deux axes empêche l'avance. Ces types de situations sont résolus avec une facilité absolue par le modèle actuel.
D'autre part, vous pouvez trouver des étapes très étroites dans lesquelles votre Discovery s'adaptera «par les cheveux» et dans lequel le nouveau modèle ne pourra tout simplement pas passer par sa plus grande largeur.
Évidemment, la nouvelle découverte n'est pas ce qu'elle était. Il est beaucoup plus cher et a beaucoup de matériel électronique, difficile à diagnostiquer et à réparer si vous vous lancez dans une longue route à travers l'Afrique, l'Asie ou l'Amérique du Sud, en plus d'exiger des carburants plus raffinés. En retour, il offre confort, facilité de conduite, puissance et équipement avec lesquels les Discovery I et II ne peuvent même pas rêver.
Comme les niveaux TT, grâce à la suspension pneumatique ont un angle d'entrée de 34º, 30º 27º sortie et dans le cas de ventrale, avec des dimensions qui peuvent faire beaucoup de choses. Qui plus est, selon les catalogues commerciaux, il a même une profondeur de 900 millimètres, nettement supérieure à celle qui peut théoriquement dépasser votre Discovery.
Le plus gros inconvénient réside dans les pneus série, résolument routiers, qui offrent très peu d'options pour sortir de l'asphalte. Maintenant, d'excellents pneus MT sont prévus comme accessoire, que vous pouvez même monter chez un concessionnaire officiel.
En tout cas, la nouvelle Discovery s'inscrit parfaitement dans la philosophie d'utilisation que vous nous décrivez. Le TD5 est certainement un véhicule plus adapté à une utilisation hors route, mais les temps qu'ils envoient, et les fabricants qui recherchent plus d'asphalte un véhicule qui peut sortir de façon plus ou moins possible au lieu de tout le contraire. Cette tâche est pratiquement laissée au pick-up et, dans le cas de Land Rover, à la gamme Defender, qui aura bientôt de nouveaux modèles.
