Fondée en 1967, Hyundai Motor Co. est devenue Hyundai Motor Group, avec plus de deux douzaines de filiales et sociétés affiliées liées à l'automobile. Hyundai Motor, qui compte sept usines en dehors de la Corée du Sud, dont le Brésil, la Chine, la République Tchèque, l'Inde, la Russie, la Turquie et les États-Unis, a vendu 4,06 millions de véhicules en 2011. Hyundai Motor gamme de produits, y compris les véhicules de tourisme de petite à grande taille, les VUS et les véhicules utilitaires.
Les voitures et les véhicules utilitaires sport de Hyundai continuent d'offrir aux clients un haut niveau de contenu et de performance à un prix abordable. Chaque véhicule de la gamme démontre l'émergence de Hyundai en tant que constructeur automobile dont les produits concurrencent avec succès la technologie, la qualité, le style et le raffinement avec les automobiles du monde entier.
Hyundai commercialise maintenant une gamme complète de véhicules, de la sous-compacte Accent au véhicule utilitaire sport primé Santa Fe, en passant par la luxueuse berline Genesis. Les véhicules ont été développés exclusivement par Hyundai Motor Company et sont équipés de moteurs et de transmissions conçus et fabriqués par Hyundai.
La gamme de voitures hyundai au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture hyundai à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures hyundai au GPL ont obtenu une note de 4,5 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 773 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“Le premier hybride de gaz de pétrole liquéfié (GPL) de Hyundai sera mis en vente en Corée d'ici douze mois. Les coûts d'exploitation devraient être les plus bas de tous les hybrides actuellement disponibles, bien qu'ils reposent en grande partie sur le modèle Elantra existant. Il sera également le premier à utiliser des batteries Lithium-Polymère pour alimenter son moteur électrique. Le nouveau moteur à combustion interne est un quatre cylindres de 1,6 litre à injection de pétrole liquéfié (LPI) assisté par un moteur électrique de 15 kW qui passe à travers une transmission à variation continue. Hyundai Motor Company prévoit de commencer la vente au détail de son premier véhicule hybride électrique au GPL, Elantra, en juillet 2009 et promet d'être le moins cher de tous les véhicules hybrides actuellement disponibles. L'Elantra LPI HEV exploite les vastes connaissances de Hyundai en matière de véhicules alimentés au GPL pour développer un véhicule hybride qui sera très économique à utiliser. Selon Hyundai, il pourrait être jusqu'à 40% moins cher à utiliser que d'autres modèles concurrents sur le marché et 50% moins cher qu'un modèle Elantra conventionnel alimenté par un moteur à essence. Ces calculs sont fondés sur le prix de détail intérieur coréen de 1 907,08 KRW par litre d'essence et le prix du GPL de 1 828,65 KRW par kilogramme à la première semaine de juin 2008.
L'Elantra LPI HEV aura un coût supérieur à celui d'un Elantra conventionnel en raison du matériel supplémentaire (batterie Li-Poly, moteur CC et système de contrôle électrique). Cependant, avec les économies de carburant qui en résultent, les acheteurs Elantra LPI HEV peuvent s'attendre à récupérer le coût supplémentaire du véhicule dans environ deux ans selon Hyundai. En outre, l'Elantra LPI HEV n'émet que 103g / km de CO2 et 90% d'émissions en moins qu'une Elantra à essence standard équivalente pour se qualifier de Véhicule à très faibles émissions de Super Ultra (SULEV). L'Elantra LPI HEV sera la première voiture au monde à utiliser des batteries rechargeables au lithium-polymère, qui seront fournies par LG Chem, le quatrième producteur mondial de batteries rechargeables. Les batteries Li-poly présentent des avantages significatifs par rapport aux batteries lithium-ion, notamment une densité énergétique plus élevée, des coûts de fabrication réduits, une meilleure résistance aux dommages physiques et des cycles de charge-décharge plus nombreux avant que la capacité de stockage commence à se dégrader.
Hyundai a développé son tout premier véhicule électrique hybride en 1995 en dévoilant le Future Green Vehicle au Seoul Motor Show. En 1999, il a présenté un Elantra HEV et, en 2000, un Accent HEV, tous deux équipés de systèmes d'entraînement électriques parallèles rigides et de la technologie Starter Generator intégrée. Cependant, ces véhicules de développement de la recherche ne sont pas entrés dans la production de masse. En 2004, la société a livré 50 véhicules hybrides essence-électricité Getz (véhicules du segment B portant le nom de Hyundai Getz sur le marché intérieur coréen) à des agences gouvernementales coréennes dans le cadre d'un projet de démonstration de la flotte. Il s'agissait de systèmes hybrides de type léger utilisant des moteurs de 12 kW et des batteries au nickel-métal-hydrure. Le programme de développement de technologies hybrides a poursuivi son expansion et, en 2005, le groupe Hyundai Automotive a livré 350 unités de plus à la flotte de démonstration, 730 unités de plus en 2006 et 1 682 unités de plus en 2007, y compris Accent HEV. Les usines actuelles demandent d'élargir la gamme de véhicules hybrides pour inclure les berlines de taille moyenne en 2010.
Les ventes initiales d'Elantra LPI HEV doivent être limitées au marché intérieur coréen. Hyundai étudie les opportunités d'exportation sur les marchés disposant d'une excellente infrastructure de distribution de GPL, tels que la Chine et l'Australie. Comme l'Elantra LPI HEV reste en développement, des spécifications techniques plus détaillées seront publiées plus près de la date de lancement de juillet 2009.