La Honda Motor Company a été fondée par Soichiro Honda en octobre 1946. Il était très intéressé par les automobiles dès son plus jeune âge, alors il avait l'habitude d'accorder les voitures et de les entrer dans les courses en utilisant le garage de son ami. En grandissant, il a décidé d'être dans l'industrie automobile. Bientôt, ses efforts ont porté leurs fruits et il a obtenu un contrat pour la fourniture de segments de pistons pour le principal constructeur automobile Toyota. Mais malheureusement, il a perdu le contrat car ses produits ne correspondaient pas à la qualité requise. Il s'est donc rendu dans diverses usines au Japon à la recherche de moyens d'améliorer la qualité des moteurs en fabriquant des segments de piston efficaces.
Bientôt, il a été en mesure de trouver un processus hautement automatisé qui pourrait utiliser des travailleurs non qualifiés pour produire des segments de piston de haute qualité. Toyota a été impressionné par son produit et l'a acheté en 1941. Il a ensuite créé une société appelée Tokai Seiki afin de produire ses produits à plus grande échelle. Bientôt, Toyota a acheté 40% de l'entreprise et Soichiro et les responsables de Toyota ont ainsi pu construire une relation commerciale durable. Mais une série de calamités a endommagé de grandes parties de sa compagnie et cela a forcé Soichiro à vendre les parties restantes de sa compagnie à Toyota. En 1946, il a fondé Honda Technical Research Institute pour vendre des vélos personnalisés avec des moteurs attachés. Il n'avait que 12 employés qui travaillaient dans une zone de 170 pieds carrés.
De la production de scooters bruyants à la fabrication des meilleures voitures de la planète, Honda a fait beaucoup de progrès en tant qu'entreprise. Il a été sur le point de se vendre mais est revenu très fort pour devenir l'un des plus grands acteurs du marché automobile international. Il a tenu sa réputation d'être le plus grand fabricant de motocyclettes du monde depuis qu'il a revendiqué cette position en 1964. Aujourd'hui, vous ne pouvez pas voir beaucoup de routes sans voir passer un véhicule Honda. Honda est devenue une superpuissance mondiale dans l'industrie automobile.
La gamme de voitures honda au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture honda à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures honda au GPL ont obtenu une note de 4,6 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 573 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“Le nouveau modèle Civic ECO sera lancé ce mois-ci en Turquie. La nouvelle Civic ECO sera entièrement intégrée à l'usine de Honda Turkey grâce à un modèle commercial DOEM (Retarded Equipment Manufacturer) utilisant le système Sequest Plug Drive GPL de BRC Gas Equipment (BRC), un système d'injection portuaire séquentiel et gazeux. Le système Sequent Plug Drive est vendu à plusieurs autres clients OEM dans le monde entier.
Depuis 2011, Honda propose à ses clients en Turquie des conversions après-vente de GPL pour le modèle Civic Sedan à travers le réseau de concessionnaires BRC Turquie. En raison de la forte demande et de la popularité, Honda a commencé à convertir la version Civic Sedan LPG à travers un modèle commercial DOEM en 2015, soutenu localement par 2A Mühendislik A.Ş. (2A), distributeur de systèmes GPL en Turquie.
«BRC est devenu l'un des principaux acteurs sur le marché de la conversion automobile LPG en Turquie, compte tenu de la fiabilité et de la maniabilité de ses produits», a déclaré Can Eroskay, directeur général adjoint du service client chez Honda Turquie. "Suite au succès de la version Civic Sedan LPG, nous croyons que la nouvelle Civic ECO aura une forte demande des clients qui recherchent les avantages environnementaux des véhicules GPL, sans compromettre la performance et la qualité que Honda apporte."
"Honda a été à la pointe du marché des véhicules à carburant alternatif en Turquie", a déclaré Marco Seimandi, directeur des ventes et du marketing, Division automobile, Westport Fuel Systems. "Leur engagement à utiliser le système GPL de BRC sur la Civic ECO combiné au soutien de 2A nous permettra d'augmenter notre part dans ce marché en pleine croissance."
Selon les chiffres de WLPGA, la Turquie compte plus de 4 millions de véhicules fonctionnant sur Autogas et plus de 10 000 stations GPL, ce qui en fait le marché le plus puissant d'Europe et la plus grande population de véhicules Autogas dans le monde.