Comme de nombreux constructeurs au début de l’ère automobile, Bugatti était à nouveau une entreprise familiale. Le fils aîné d'Ettore, Jean, a repris l'entreprise à la fin des années 1920. Jean était responsable (entre autres) du Type 41, connu sous le nom de "Royale" pour ses vrais clients. L'énorme voiture de luxe de 13 litres coûte deux fois plus cher qu'une Rolls-Royce contemporaine et n'a jamais trouvé beaucoup d'acheteurs, malgré l'ornement de la capuche d'éléphant dansante sculptée par le frère d'Ettore, Rembrandt. Jean est mort lors d'un voyage d'essai en 1939 et Ettore est revenu pour prendre la barre. Après la mort d'Ettore en 1947, le plus jeune des fils, Roland, a dirigé l'entreprise.
Après la seconde guerre mondiale, de nombreuses entreprises automobiles européennes ont lutté pour survivre. Au lieu de déposer son bilan, Bugatti a fermé ses portes. Mais 30 ans plus tard, une fièvre sportive a balayé le monde. Romano Artioli relancé la marque italienne, mais pas l'usine de Molsheim, présentant l'EB110 à temps pour le 110e anniversaire d'Ettore Bugatti en 1991. Malgré la petite grille en fer à cheval, il n'y avait que 150 EB110, et le retour a été interrompu en 1995.
En 1998, le constructeur automobile allemand Volkswagen a acheté le nom de Bugatti et rouvert l’usine de Molsheim (pas exactement la même installation, mais une nouvelle et moderne). En 2005, la société a rempli sa promesse de maintenir les normes de vitesse et le luxe d'Ettore Bugatti la Bugatti Veyron 16.4 et la supercar d'un million de dollars de plus de 1000 chevaux, et avec sa calandre distinctive forme de fer à cheval.
La gamme de voitures bugatti au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture bugatti à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures bugatti au GPL ont obtenu une note de 4,9 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 996 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“La Bugatti Chiron est la voiture de production la plus puissante au monde actuellement en vente. Avec un moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres produisant 1479 ch et 1600 Nm de couple, le Chiron peut lancer le sprint 0-100 km / h en moins de 2,5 secondes et a une vitesse maximale limitée de 420 km / h (limitée pour des raisons de sécurité). Cependant, comme toutes les autres voitures au monde, le Chiron doit passer par des tests qui déterminent son économie de carburant et les chiffres d'émissions pour le préparer aux différents marchés dans lesquels il est vendu. Un tel test a révélé la puissance de Bugatti. kilométrage.
L'Environmental Protection Agency des États-Unis a finalement publié les chiffres de kilométrage de Chiron selon les critères d'essai de l'Agence. Le Chiron a retourné un kilométrage combiné de 11 miles au gallon (mpg), ce qui se traduit par 4,67kpl en moyenne 9mpg (3,82kpl) dans la ville et 14mpg (5,95kpl) sur l'autoroute.
Le Chiron est équipé d'un réservoir de carburant de 100 litres qui, à sa vitesse maximale de 420 km / h, se vide en seulement 9 minutes. Le fait que le Chiron préfère le carburant Octane élevé (98-octane) devrait en faire le chouchou de toutes les stations-service dans son voisinage.
En dépit de ses chiffres d'économie de carburant plutôt pauvres, le Chiron est en réalité plus économique que son prédécesseur, le Bugatti Veyron, qui renvoie 10mpg (4.25kpl). Le fait que Bugatti Chiron soit moins gourmand en carburant ne va pas déranger beaucoup les propriétaires de Chiron étant donné que le fabricant français d'hypercars affirme que le client moyen de Bugatti a environ 84 voitures, 3 jets et 1 yacht. Avec des collections comme celle-là, la plupart des Chirons finiront comme des pièces de musée à faible kilométrage réservées aux occasions spéciales, ce qui est une véritable honte.
La possibilité d'adapter le moteur à la consommation de GPL sera toujours disponible ainsi que la prise de conscience de faire un pas de plus pour la préservation de la planète.
