Una de las preguntas que nos hacemos a la hora de pensar en adquirir un vehiculo alternativo, o ecológico o híbrido o como se le quiera llamar, es la disponibilidad de puntos de recarga de la energía a utilizar, bien sea electricidad o cualquiera de los gases disponibles

En el caso del Gas Licuado, GLP, la respuesta a ésta pregunta se convierte en una ventaja. No sólo hay multitud de puntos de venta en casi todos los países sino que, además, la forma y el tiempo que tarda el llenado del depósito es muy similar a los carburantes tradicionales como la gasolina o el gasóleo

Al contrario que los vehiculos eléctricos en los que la recarga de energía se parece a la visita al dentista, por el tiempo que se tarda y por el dinero que vas a gastar en cafés y médicos (Suelen decir los pro-eléctricos que la recarga lleva el tiempo que tardas en tomar un café, pero no dicen que hay que tomarse un café cada rato por lo que no vas a poder dormir de tanta cafeína!), los vehiculos con GLP se llenan en apenas 2-3 minutos y ya puedes volver a la carretera. Como hasta ahora y sin tener que hacer noche en un hotel para que el automovil se recargue porque en invierno hace frío y hay que poner la calefacción.

Lo habitual en casi todas las estaciones de servicio repartidas por el ámbito latinoamericano es que las bombas de impulsión que tienen los surtidores sean capaces de llenar el depósito con un caudal entre 20 y 40 litros por minuto por lo que el llenado del depósito es rápido, pero además es seguro porque al ser un sistema hermético no deja escapar gas, ni habrá pérdidas al suelo como con los carburantes tradicionales. Es más, la mayoría de los surtidores sólo funcionan cuando el cierre hermético entre el grifo y el vehículo es perfecto y, por tanto no hay posibilidad de escape alguno. Es más seguro que repostar un carburante tradicional, que tampoco es que haya que estudiar Ingenieria Aeroespacial para repostar un vehiculo con gasolina, ¿no te parece?

En el caso del Gas LP la variación con respecto a lo tradicional es el "enchufe" con el vehiculo. En el mundo hay cuatro tipos de toma de carga, también se denominan adaptadores, que se organizan por países.

• Adaptador ACME: Es el más común en Latinoamérica, también conocido como: Rosca ACME, adaptador ACME, boquilla ACME. Este conector tiene un racor roscado en el que se enrosca el surtidor de GLP antes de apretar el gatillo para establecer un sello antes de la transferencia de combustible. Se utiliza enArgentina, Chile, Colombia, Mexico, Paraguay, Uruguay y Estados Unidos, también se utiliza en países europeos como Austria, Alemania, Belgica, Irlanda, Suiza o Reino Unido
• Adaptador DISH: también conocido como: Adaptador italiano o acoplamiento DISH. Es común en Europa y utilizado en Albania, Argelia, Austria, Bielorrusia, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Francia, Grecia, Hungría, India, Italia, Kosovo, Letonia, Lituania, Macedonia, Malta, Moldavia, Montenegro, Noruega, Polonia, Portugal, República Checa, Rumania, Rusia, San Marino, Serbia, Suecia, Suiza, Turquía y Ucrania, a su vez es habitual en Costa Rica, Argentina, Chile, Perú, Ecuador o Venezuela
• Adaptador BAYONETA: también conocido como: Bayoneta holandesa, adaptador de bayoneta, boquilla de bayoneta. Este conector establece un sello a prueba de gases mediante una acción de empuje y giro. No es habitual en países de habla hispana aunque países como Dinamarca, Holanda, Noruega o Nueva Zelanda lo mantienen como estandar
• Adaptador EURO: A veces también conocido como Euronozzle, este adaptador fue desarrollado con un mínimo de emisiones, y un manejo seguro y cómodo, en mente y fue estandarizado a principios de los años 2000 por la industria del gas para reemplazar los adaptadores existentes en toda Europa. El diseño robusto garantiza una calidad de conexión superior, un riesgo mínimo de fugas y las emisiones de combustible se han reducido al mínimo. El funcionamiento suave y sin problemas con una sola mano proporciona una experiencia de repostaje moderna para el cliente de Autogas, considerablemente mejor que cualquier otra combinación de boquilla y conexión disponible en el mundo para Autogas. Actualmente está estandarizado en España y Portugal

Aunque cada uno tiene un sistema diferente para establecer la estanqueidad de la conexión, lo cierto es que son tremendamente sencillos de utilizar y no supone problema alguno acostumbrarse a la forma de utilización de los adaptadores

En definitiva, si la recarga de tu vehiculo a GLP te suponía algún tipo de duda, puedes estar tranquilo porque no es otra forma nueva de funcionar ni vas a tener que adaptarte al vehiculo. Se trata de funcionar como hasta ahora lo venías haciendo

COMO REPOSTAR GLP AUTOGAS