En 1895, en tant que fabricant de bicyclettes, l'établissement de la marque a rapidement ouvert la voie à l'industrie automobile européenne. En effet, il a fallu 10 ans aux fondateurs Václav Laurin et Václav Klement, . Appelé Voiturette A, ce véhicule était encore considéré comme un Laurin - Klement, mais est largement considéré comme le premier Skoda. Utilisant un moteur à soupapes en tête à deux cylindres refroidi par eau de 7 ch, il a réussi à atteindre une vitesse maximale d'environ 25 mi / h et pouvait en accueillir deux. La Voiturette A se vendait à 3 600 couronnes, soit un peu moins de 30 000 livres sterling, et était un véritable succès pour un deuxième véhicule Skoda: le FF de 1907, beaucoup plus gros, avec un moteur à huit cylindres de 44 chevaux.

Les années 70 ont vu l'arrivée d'un coupé élégant dans la forme de la 110 R, plus Skoda s'est fait un nom en ralliant le 130 RS. Son prochain grand succès ne viendra cependant qu'en 1987, avec la sortie de la première supermini européenne moderne de Favorone - Skoda de style berlinois avec un moteur monté transversalement et une traction avant. Il s’agissait du dernier modèle majeur de Skoda avant la chute de l’investissement dans le bloc de l’Est et le groupe VW en 1991. L’acquisition de la marque par Volkswagen s’est faite en 2000. Pendant un certain temps au début des années 2000, Skoda a commercialisé ses voitures au France de manière ironique et auto-décevante, mais ces derniers temps, la marque a opté pour des marchés plus ambitieux avec des hausses et des SUV comme . La marque va encore progresser dans un avenir proche, avec la sortie de véhicules électrifiés et peut-être même d'une voiture de sport utilisant la technologie EV.

La gamme de voitures skoda au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".