AUDI AG est une société allemande qui produit des voitures sous la marque Audi. Il fait partie du groupe Volkswagen. Le nom Audi est basé sur une traduction latine du nom de famille du fondateur August Horch, ce qui pourrait signifier "écoutez!" en allemand. Le siège social d'Audi se situe à Ingolstadt, en Allemagne.
Le 16 juillet 1909, le pionnier de l'industrie automobile August Horch fonda la société August Horch Automobilwerke GmbH en Allemagne. Peu de temps après, il a changé le nom de la société après la traduction latine de son nom de famille, qui est donc devenu Audi Automobilwerke.
Daimler-Benz AG a acquis Auto Union GmbH le 24 avril 1958. À compter de la fin de 1965, Auto Union était une filiale à part entière du groupe Daimler basé à Stuttgart.
Volkswagenwerk AG a acquis la majorité des actions de Auto Union GmbH en décembre 1964 et Audi est devenue une filiale de VW depuis 1966.
En janvier 1985, l’Audi NSU Auto Union AG a été renommée AUDI AG. Au même moment, l’entreprise déménage son siège à Ingolstadt. À partir de ce moment, les voitures qui se trouvaient devant et la compagnie portaient le même nom.
La gamme de voitures à gaz naturel comprimé au GNC qui propose la marque alpha-romeo en France est élargie avec la possibilité d’adapter la modernisation:
Une voiture à gaz naturel comprimé au GNC conserve généralement le même système d’essence que la version traditionnelle intégrant un équipement à gaz naturel comprimé au GNC. 1.- Valve de sécurité Il est activé lorsque la pression interne du GNC atteint 300 bars, ce qui permet de réduire la pression de l'équipement. 2.- Entrepôt de stockage Le gaz naturel comprimé est utilisé à une pression de 200 bars dans les automobiles 3.- Unité de contrôle Contrôle l'injection de carburant dans le moteur en fonction des paramètres précédemment installés dans la mémoire de l'unité de contrôle 4.- Injecteurs séquentiels Il s’agit normalement d’injecteurs dédiés au gaz et sont responsables de l’introduction du gaz dans la chambre de combustion du moteur 5.- Conduite à basse pression 6.- Régulateur de pression Le GNC l'atteint par des conduites haute pression ( 200 -10 bars), la pression est réduite et sort par des conduites basse pression (2-3 bars). Pour maintenir les conditions de gaz et éviter un changement brusque de température dû à la réduction de pression, le réducteur est connecté au système de refroidissement du véhicule. Il a une soupape de sécurité qui empêche la basse pression d’augmenter au-delà de 2,25 fois la pression de fonctionnement maximale. 7.- Capteur de Pression 8.- Sonde Lambda 9.- Tuyeau Haute Pression 10.- Vanne de charge C'est la prise rapide pour charger le système. directement connecté au / aux dépôt (s)
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
Le marché européen comprend déjà plus de 10 millions de voitures avec GPL, un marché non négligeable
Note du webmaster
Indique que le modèle bénéficie d'une garantie / assurance du fabricant ou de l'importateur
Indique que le modèle est adaptable à la consommation de Gaz Naturel Comprimé GNC et qu’il dispose d’une garantie / assurance de la part de l’installateur.
Indique que le modèle est offert avec garantie / assurance du fabricant ou de l'importateur dans le pays indiqué.
Une bonne autonomie de 700 km, un faible coût du carburant et un haut potentiel pour un usage quotidien: lorsque les caractéristiques et les avantages de l’Audi A4 g-tron sont observés, la question qui se pose est inévitable: pourquoi ne conduisent-ils pas beaucoup? plus de voitures au gaz naturel? La solution consiste à proposer un test à long terme: pendant une année entière, le gaz naturel comprimé Audi devrait montrer ce qu’il peut faire.
Les données de base du test: le moteur à combustion de deux litres du g-tron génère 125 kW / 170 ch à 4 450 tr / min, le couple maximal de 270 Newtons est à 1650 tr / min. Dans le circuit d'essai d'Audi à Ingolstadt, la vitesse maximale est de 223 km / h, avec 8,5 secondes de 0 à 100 km / h. Sa consommation (essence) est de 4,2 kilos par 100 kilomètres. Ces chiffres montrent déjà que l'Avant est une voiture normale, comparée au moteur à essence pure avec le même moteur, ne perd qu'un faible pourcentage de puissance et de couple. Autre différence: le coffre est un peu plus petit du fait des réservoirs d’essence situés en dessous, le g-tron atteint 415 au lieu de 505 litres. Il n'y a pas non plus de place pour une roue de secours.
Sinon, tout est Audi. Une finition soignée, des matériaux agréables, un châssis extrêmement performant, même sans possibilité de réglage électronique, qui allient sportivité et confort sous un même toit. Le mode de fonctionnement est relativement simple, le bouton rotatif MMI entouré des touches de fonction peut être utilisé pratiquement à l'aveuglette après une brève acclimatation. Il n’existe pas de cabine numérique pour l’A4, mais les instruments analogiques sont clairement affichés. Et dans la partie centrale, les informations les plus importantes sont affichées, telles que la carte Navi, la consommation, la liste des contacts du téléphone ou la radio et réglez la climatisation.
Lorsqu'il est complètement plein, le g-tron dispose de 19 kilos de gaz naturel et de 25 litres d'essence. Jusqu'où pouvez-vous aller avec cette quantité de carburant? Dans la première moitié de l’essai, les valeurs étaient fixées à 370 kilomètres avec le gaz naturel comprimé et à 330 kilomètres avec l’essence après 3 600 kilomètres parcourus. Le compteur de consommation moyenne indique une valeur de 5,4 kilos aux 100 kilomètres.
Autre détail: puisqu'un moteur optimisé pour le gaz naturel comprimé consomme un peu plus qu'un moteur à essence pure, il doit en principe être aussi économique que possible sur la route et ne fonctionner qu'avec du GNC. En l'absence d'un réseau étendu de points de recharge, vous devez être chanceux d'en avoir un sur votre parcours. À titre de comparaison: une pompe à essence peut mettre jusqu'à 19 kilos dans les réservoirs en quatre minutes. Ce n'est pas un drame, mais c'est beaucoup plus long que les carburants liquides. Et le plus souvent, après tout, après 350 km maximum, il doit être rempli. Et cela se révèle être un obstacle à long terme de temps en temps.
POSSIBILITÉ DE GAZ NATUREL GNC