El Mazda6 debutó como modelo en 2002, y ahora se encuentra en su tercera generación de producción. El año modelo 2018 trajo consigo un importante cambio de imagen, mejoras interiores y mejoras de ingeniería.
El salpicadero delantero cuenta ahora con una gran parrilla de boca abierta que se hace eco del aspecto del crossover CX-5. Los faros LED con faros antiniebla integrados son ahora estándar, al igual que las luces de giro delanteras y traseras LED. El equipo de diseño de Mazda es muy bueno para captar la esencia del movimiento en el metal, y las líneas amplias del Mazda6 son evocadoras. La rápida línea de techo se conecta a una cubierta trasera corta y a una sección de cola integrada de buen gusto. Este es un diseño exterior que recompensa la inspección desde múltiples ángulos.
En el interior, el Mazda se acerca cada vez más a las citas premium. Hay una simplicidad y unidad en el diseño interior, y un nivel muy alto de ajuste y acabado. Las texturas y los patrones están elegantemente yuxtapuestos, y un fuerte elemento horizontal en el salpicadero enfatiza el ancho de la cabina. Los asientos han sido completamente rediseñados para 2018, llenos de una espuma de uretano de alta densidad que absorbe las vibraciones y es cómoda para conducir de forma sostenida. La pantalla táctil de 8 pulgadas a todo color está montada de forma permanente en la parte superior del tablero de la consola central, ligeramente inclinada hacia el conductor. La posición es ideal para una distracción mínima de la carretera, lo que es bueno. No parece particularmente elegante, pero la elección de la función por encima de la forma es sabia.
Con la adaptación para Gas Licuado conseguimos una mayor eficiencia y siempre mantenemos la posibilidad de usar gasolina o GLP de forma indistinta a nuestra voluntad.
Mazda aplica un enfoque holístico a sus cadenas cinemáticas, adaptando cuidadosamente los motores a las transmisiones, reduciendo al mismo tiempo el peso total del vehículo y buscando el equilibrio. El Mazda6 se puede pedir con un motor de arrastre, el SKYACTIV-G de 2,5 litros y cuatro cilindros en línea (187 hp/186 lb-ft de par), que se puede montar en una transmisión automática o manual de seis velocidades. Mi coche de pruebas vino con un nuevo motor para el Mazda6, un motor turbo de 2,5 litros SKYACTIV-G de cuatro cilindros en línea (227 CV en Regular; 250 CV en Premium Unleaded/310 lb-ft de par). El turbo tiene una automática de seis velocidades. La tracción delantera es estándar con cada motor; aquí no hay tracción a las cuatro ruedas. El turbo se enciende a la perfección sin ningún indicio de retardo, y el Mazda6 se mueve positivamente bajo su influencia. Si he tenido alguna queja con la última generación de motores Mazda, la implementación de un turbocompresor la ha solucionado y desestimado. No me malinterpretes: el Mazda6 no se ha transformado en un muscle car ni en nada extremo. La potencia y el par motor aumentados sólo significan que puedes desafiar las características de suspensión, dirección y manejo un poco más sin sentir que estás golpeando el motor en sus límites. Y el Mazda6 responde con un manejo agudo y una naturaleza dispuesta.
Al igual que muchos de sus competidores, Mazda tiene aspiraciones de primera calidad y continúa acumulando opciones de lujo y tecnología con ese fin. Además del motor turbo y las llantas de aleación de 19 pulgadas, el nivel de equipamiento incluye asientos de cuero napa, asientos delanteros ventilados y con calefacción, palancas de cambio, una pantalla LCD TFT de 7,0 pulgadas, navegación, insertos de madera Sen, un techo corredizo eléctrico, un sistema de audio Bose con 11 altavoces y más.
La atención al detalle y el alto nivel de ajuste y acabado en todo el vehículo dan soporte a los sueños más exigentes de Mazda. Las opciones disponibles incluyen seguridad iACTIVESENSE (Smart City Brake Support, control de crucero por radar, advertencia de salida del carril con asistencia de mantenimiento de carril e iluminación frontal adaptable); y una pantalla frontal a todo color proyectada en el parabrisas.
Depósito de GLP
El depósito de GLP que se sitúa en el maletero o debajo del vehiculo y tiene una capacidad suficiente, pero por seguridad en los vehiculos a GLP no se puede llenar el depósito a más del 80% de su capacidad, lo que nos da una autonomía de unos 400 kms solo con GLP
Indicador LED
El indicador LED se encuentra instalado en el salpicadero del Mazda 6 GLP. Consta de 5 luces LED que indican el nivel de llenado del depósito (estando lleno todas las luces están encendidas y se irán apagando según se vacíe el depósito) y también de un interruptor que nos facilitará el cambiar de conducción con gasolina a otra a GLP a nuestra voluntad.
Boca de carga de GLP
La boca de carga del GLP se encuentra en el mismo compartimento que utiliza la boca de carga de gasolina en el caso de la Mazda 6 GLP se requiere un adaptador que se deberá enroscar en la boca de carga para poder repostar el vehiculo. La operación es sencilla y fácil de realizar
