Divertirsi nel rispetto dell'ambiente è la filosofia che ha ispirato Romano Autogas per la piccola trasformazione di abarth LPG Negli anni '60, piccoli scorpioni hanno devastato le competizioni, spesso vincendole. Queste sono le Fiat 500 sviluppate dal genio di Karl abarth. 50 anni dopo, questo mito è più vivo che mai grazie alla ristampa della abarth 500 ordinata da Fiat nel 2008. Modello che abbiamo testato in una configurazione ecologica, che ha il sistema GPL di Autogas Romano.

Derivato dall'attuale gioiello della Fiat, la variante "racing" è ispirata al "muso" dell'antenato pronunciato con spoiler integrato, spoiler posteriore, doppio scarico cromato e adesivi decorativi. Di origine moderna sono gli estrattori d'aria stile F1, le minigonne e i cerchi da 17 ". In generale, l'aspetto è piacevole e combina lo stile retrò con un design aggressivo di ultima moda.

L'impressione di corsaiola è evidente anche in cabina, grazie ai sedili avvolgenti con poggiatesta integrati, volante sportivo e pedali in alluminio. Un altro punto forte è il turbo- metro "satellite" con il vantaggio GSI nel mezzo, una caratteristica che indica il momento perfetto per cambiare marcia per consumare meno o, con l'opzione Sport, per ottenere prestazioni migliori. È anche riuscito a progettare la tavola dello stesso colore del corpo, che fortunatamente non è influenzato dalla trasformazione in gas. L'interruttore / indicatore di livello GPL è infatti "nascosto" vicino all'interruttore di accensione.

Al bar, ti senti immediatamente al sicuro. Il 1.4 T-Jet di 135 cavalli ha una potenza progressiva e una guida fluida, la direzione è diretta e precisa, il cambio a corto raggio è comodo da manovrare e ha attacchi rapidi. La struttura è decisamente rigida a favore della movimentazione, impeccabile grazie ai vari sistemi elettronici presenti, ma a scapito del comfort. Fattore che, con l'altezza ridotta del terreno, consiglia molta cautela sulle strade con asfalto sconnessa. Al contrario, il terreno ideale di abarth è il mix stretto in cui si può apprezzare appieno l'agilità offerta dalle piccole dimensioni, l'eccellente dinamica del go-kart e le qualità di tiro che sono anche favorite dal peso del " penna. " Meno efficace nel digiuno in cui si avverte una leggera mancanza di elevazione.

Con l'approvvigionamento di gas, perde potenza (circa 7 CV), a scapito del recupero e dell'accelerazione, ma guadagna molto in termini di qualità ambientale ed economica. In termini di ecologia, le buone qualità di 4 Euro 5 sono ulteriormente migliorati con GPL che riduce drasticamente le emissioni di inquinanti quali monossido di carbonio e idrocarburi aromatici e CO2 dal 10 al 15% (155 g / km in benzina). Per quanto riguarda i costi operativi, la produzione di carburante è drasticamente ridotta (circa il 40%) grazie al calo del prezzo del GPL.

Il sistema a gas Romano Autogas è un moderno sistema di iniezione sequenziale con iniettori e un software di centralina Gpl sviluppato appositamente per abarth. Utilizzare la posizione della presa di ricarica, all'interno del serbatoio del carburante, e l'O-ring, inserito al posto della ruota di scorta, sostituito da una pratica borsa con il kit di riparazione rapida della ruota. La capacità del serbatoio è di 31,2 litri effettivi, sufficienti per un intervallo di 300-350 km, mentre durante i viaggi al consumo di GPL aumenta in media fino a 8 l / 100 km rispetto a 6,5 ​​benzina. Il costo della conversione è di circa 1.900 euro, un valore che viene recuperato in circa 60.000 km e aggiunto alla lista di 18.500 euro. Il prezzo elevato per una city car, ma che è giustificato dall'attrezzatura completa che include, tra gli altri, 7 airbag, cerchi in lega, aria condizionata, stereo, sistema Blue me e fendinebbia.