On ne peut pas prétendre qu'il existe un autre fabricant qui a créé autant de passion et d'enthousiasme pour une voiture comme Ferrari. L'histoire commence le 18 février 1898 à Modène, en Italie, par Enzo Anselmo Ferrari, qui, sans même le savoir, deviendra dans quelques années le fondateur de l'une des marques mondiales les plus importantes, renommées et respectées de tous. fois
Initialement, Ferrari a organisé une nouvelle entreprise qui se concentrait sur la conception et la passation de marchés. En tout cas, la division de compétition renaît en 1940 quand elle a pu construire deux voitures de sport pour le Grand Prix de Brescia (une réédition de la Mille Miglia). Ferrari a utilisé des composants appartenant à FIAT et avec le soutien de son protecteur, le Marqués Lotario Rangoni Machiavelli, deux "815" (huit cylindres - un litre et demi de cylindrée) ont été construits.
La gamme de voitures ferrari au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture ferrari à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures ferrari au GPL ont obtenu une note de 5,0 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 679 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“L'Italie a cessé d'être le fief des supercars. La crise qui menace l'Europe, et la poursuite des autorités contre l'évasion fiscale, a fait de garder une voiture exotique dans votre garage beaucoup plus cher, si possible, et pour beaucoup un crime. Il est même allé jusqu'à effectuer des contrôles routiers au cours desquels des agents et des inspecteurs des impôts ont vérifié que vos revenus correspondaient à l'entretien requis par une machine de ce calibre. Mais dans ce cas précis je voulais attirer l'attention sur un autre problème pour les Italiens, celui de garder un véhicule exotique dans leur garage malgré l'augmentation exacerbée des frais de la taxe de circulation en fonction de la puissance de la voiture. Et c'est à la racine d'une image que j'ai contemplée cette semaine qui a d'abord suscité le scepticisme, ensuite j'ai été indignée et la troisième m'a fait allumer un petit bulbe dans la tête. Cette photo publiée par GTSpirit nous a montré une Ferrari F430 ravitaillant en GPL dans une station-service.
Il est clair que pour avoir une supercar dans un garage, votre situation économique doit être suffisamment solvable pour couvrir les coûts supplémentaires des taxes annuelles de la taxe routière italienne. Même avec le prix élevé qu'ils doivent payer les propriétaires de ces exotiques (environ 2 000 euros par an pour Ferrari 458 Italia ou 2500 euros pour une Lamborghini Aventador), reste une plus petite quantité par rapport au coût de l'assurance ou les tâches de maintenance minimales requises par un véhicule présentant ces caractéristiques. Mais en tout cas, comme nous l'avons vu ces derniers mois, il y a une véritable débâcle dans les ventes de supercars en Italie, même pour des marques maison plus traditionnelles comme Ferrari ou Lamborghini. Là où l'Italie a un problème, le reste de l'Europe trouve une opportunité. Nous vous avons déjà parlé récemment des offres importantes de voitures exotiques arrivées d'Italie qui ont lieu récemment, nous avons même mis deux exemples, la Maserati Quattroporte et la Lamborghini Gallardo.
Ainsi, la taxe annuelle d'une Ferrari F430 Scuderia vous coûterait plus de 1600 euros (dans une région comme les Abruzzes, dans le sud de l'Italie). Mais dans cette même région nous constatons que le même véhicule adapté au GPL, ne paierait que 1 170 euros. Le quota est encore très élevé, mais une économie - sans avoir quitté le garage ou avoir fait le plein - entre 400 et 500 euros semble suffisamment importante pour penser à l'amortissement d'une adaptation, même en tenant compte du fait que la transformation sera coûteuse pour le Il n'y a pas de kit spécifique pour un modèle Ferrari ou Lamborghini spécifique. Logiquement, au-delà de l'avantage fiscal de l'adaptation au GPL, les avantages d'avoir une Ferrari fonctionnant au gaz liquéfié sont très peu nombreux. Pensons qu'une Ferrari n'est généralement pas utilisée au jour le jour. Aussi que pour intégrer le réservoir d'essence nous devrons abandonner le coffre, même en installant un petit réservoir de moins de 30 litres. Nous ne parlerons pas de sécurité, car en théorie le réservoir est suffisamment renforcé pour résister à un accident (bien que cela n'élimine pas le souci de transporter un réservoir d'essence à côté de vous, dans une voiture capable de dépasser 300 km / h).