DR est un constructeur automobile italien, fondé en 2006 par la fusion de deux expériences distinctes et réussies: la City of Auto, une entreprise de premier plan dans la commercialisation et la distribution d'automobiles, le premier exemple de marque multimarque mondiale, avec plus de 20 concessionnaires des marques généralistes, premium et supercar les plus variées DR Sportequipe - entreprise spécialisée dans la production de voitures de course, protagoniste depuis de nombreuses années sur les circuits européens La connaissance directe du marché automobile, l'expérience acquise dans la satisfaction du client, ainsi que le savoir-faire technique et technologique acquis par les ingénieurs de la division Sports dans le monde de la course ont constitué la base d'accords de partenariat entre la société italienne et les plus importantes Producteurs asiatiques, destinés à la conception, la mise en œuvre et l'industrialisation de nouvelles voitures. Le résultat est un produit de style Made in Italy: innovant, technologiquement avancé, entièrement optionnel et surtout caractérisé par un rapport qualité / prix exceptionnel. Et voici à la 31e édition du salon de Bologne le premier modèle de la marque DR: le SUV Crossover DR5, équipement standard riche, avec deux roues motrices, presque unique en son genre, même pour le prix avantageux par rapport aux concurrents . L'innovation DR se reflète également sur le plan marketing: la vente de voitures dans les hypermarchés est testée, avec des résultats résolument positifs.
En 2008, le DR5 est le troisième SUV, une essence à deux roues motrices, la plus vendue en Italie: ses matériaux, son souci du détail et son design simple et propre sont appréciés, en accord avec le goût italien. Ce succès a permis à la société de se doter d'un réseau de vente bien structuré de plus de 150 centres de services qui couvrent l'ensemble du territoire national de manière capillaire et de fournir un service client actif 24 heures sur 24. L'expansion de la gamme se poursuit: à la fin de 2009, la distribution de DR1 commence; en mars 2010, le DR2 a été lancé; en 2013, le Dr City Cross s'est écrasé sur la scène; en 2015, le DR Zero et le New DR5 sont arrivés sur le marché, dans les versions Cross, Elegance et Sport; enfin, en 2016, au Bologna Motorshow, la première mondiale a été présentée: la DR EVO5, la DR3, la DR4 et la DR6. Les nouveaux modèles, conçus avec un faible impact environnemental, sont l'expression de la sensibilité particulière de l'entreprise à l'égard de l'écologie. Par conséquent, ils ont des moteurs bifuel essence / GPL ou essence / méthane, construits avec la collaboration de la première société mondiale dans le domaine de la production de méthane et de GPL pour les véhicules à moteur. La marque DR a gagné une place importante dans le vaste panorama automobile italien et international: elle est synonyme de qualité, de commodité, de produit entièrement optionnel et éco-responsable.
La gamme de voitures dr au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture dr à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures dr au GPL ont obtenu une note de 4,4 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 925 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“Le DR5, apparu il y a une dizaine d'années comme low cost vendu directement dans les centres commerciaux, revient dans la version Evo.Le nouveau crossover, en termes de taille et de lignes, semble peu changé, mais en réalité est un nouveau modèle, plus riche en contenu de tous les points de vue, de l'infodivertissement à la sécurité. La recette reste la même: la voiture, après tout, est la version molise du Chery chinois, qui est venu à la génération appelée Tiggo 3, inconnue de nous (mais exportée, par exemple, vers la Russie et l'Amérique du Sud), et offre beaucoup de substance par rapport à un prix invitant. Par contre, il y a dix ans, le «made in China» a fait des progrès considérables, comme on l'a vu dans d'autres domaines, des smartphones aux ordinateurs personnels. Dans ce cas, notamment grâce à la collaboration des entreprises européennes qui connaissent leur métier dans les domaines des moteurs, du châssis et de l'alimentation.
Millesei seulement 4X2.Avant la version 4x4, qui ne sera disponible que sur 2.0, pour l'instant seulement annoncée, la traction avant essence-LPG de 1,6 litre est proposée en tant que bricoleur de voiture parcimonieux et spacieux, adapté à une famille. Fondamentalement, il s'agit d'un crossover de taille moyenne: 442 cm de long, y compris la roue de secours, agrémentée de nouveaux ensembles optiques, d'une calandre et, surtout, de la carrosserie bicolore de la Cross. À l'intérieur, il y a un tableau de bord très amélioré en termes de qualité et de design, avec au centre un écran tactile 8 "pour le système d'infodivertissement et l'intégration avec les smartphones grâce à la fonction miroir (l'écran, entre autres fonctions, comprend la caméra arrière, complète avec des trajectoires). Parmi les défauts, cependant, l'absence de l'ajustement de la profondeur de la colonne de direction reste. Pour trouver la bonne distance, vous devez intervenir sur la hauteur du siège: excellente visibilité à l'avant, tandis que derrière est limitée par la fenêtre arrière mince.
Coeur autrichien, gaz italien. L'Evo5 en test et un bifuel essence-GPL. Dans le capot bat un quatre cylindres 1,6 de 126 ch, développé par Avl de Graz (Autriche), tandis que l'usine à gaz est de la BRC piémontaise. Le cylindre toroidal dans le compartiment arrière enlève l'espace du bagage, mais c'est certainement un bon investissement (1.000 euros) pour sauver le distributeur. Il serait hors de propos d'attendre des miracles d'un aspirant de taille moyenne, quoique avec un timing variable, mais les progrès sont tangibles par rapport au passé. Le bruit, un défaut que nous avions souligné lors du test du premier DR5 (testé en février 2008), a été considérablement réduit, tandis que la livraison est maintenant douce et agréable, jusqu'aux vitesses les plus élevées (plus de 6 000 tr / min, où puissance maximale). L'Evo5 se déplace facilement, sans mettre en évidence les défauts. Au contraire, ce qui impressionne favorablement est l'impression de solidité, en plus de la sensation discrète de la direction et du bon comportement du compartiment des suspensions. Nous voyageons bien, en somme, grâce au travail d'affinement de la mise en place d'un autre partenaire européen important, Lotus Engineering. Enfin, par rapport au modèle précédent, certaines lacunes importantes en termes d'équipement de sécurité ont également été comblées. Si le défaut principal du premier DR5 était l'absence de l'ASP (non disponible parmi les optionnels), maintenant l'appareil est standard, débrayable, bien calibré dans les interventions et, par conséquent, rassurant. Et il y a aussi de l'aide pour les départs en côte. D'autre part, il n'y a pas d'avertissement de risque de collision, de virages sombres et de franchissement de voie, ainsi que de freinage automatique.
