En 1899, Horch, 31 ans, chef du département automobile de l'entreprise de Karl Benz à Mannheim, fonde A. Horch & Cie. Motorwagen Werke. Dix ans plus tard, après une dispute avec ses partenaires, Horch quitte l'entreprise et lance un nouveau constructeur automobile à Zwickau, en Allemagne. Mais comment appeler la nouvelle entreprise ? Horch (qui signifie "écoute" ou "écoute" en allemand) étant déjà pris comme nom commercial, il en a choisi la traduction latine pour son entreprise il y a un siècle : Audi.
Le logo à quatre anneaux de la nouvelle firme représente Audi à ce jour, symbolisant chacune des quatre compagnies du syndicat de l'automobile : Audi, Horch, Zschopauer et Wanderer. Un segment a été attribué à chaque marque. Les voitures de taille moyenne haut de gamme ont été confiées à Audi. La jeune entreprise a réussi à se hisser au deuxième rang des constructeurs automobiles allemands grâce à une stratégie synergique intelligente en matière de développement, de production, de marketing et de vente.
La gamme de voitures audi au GPL est actuellement en cours d'extension avec la possibilité d'adapter réellement une voiture à essence, dans le cadre de l'opération dite "Retrofit".
Une voiture audi à essence avec GPL maintient toujours le système essence exactement comme un modèle "essence seulement", et pour cela le système GPL autogas est ajouté
Le prix d'achat de la voiture de GPL est similaire au modèle équivalent "essence seulement" et généralement inférieur à la version diesel
Bien qu'il puisse être établi que la voiture consomme 10% de carburant de plus que l'essence en mode GPL, le prix par litre est d'environ la moitié, donc les économies réalisées ne sont pas inférieures à 30%
Le réservoir est rempli dans un temps comparable à celui nécessaire pour le ravitaillement. Le système est, de la même manière, très simple et confortable.
Étant un système plus propre, convertisseurs catalytiques, filtres, "adblues" sont éliminés, ce qui réduit la possibilité de pannes mécaniques. Ainsi, par exemple, la durée de vie de l'huile augmente avec ce que cela signifie pour les soins du moteur
Paris et Lyon sont les premiers à limiter l'accès des véhicules diesel, dans leurs réglementations restrictives les véhicules avec GPL Autogas ont des avantages d'accès
En ce qui concerne la sécurité, les voitures audi au GPL ont obtenu une note de 4,9 dans les tests qui contrôlent jusqu'à 1917 points critiques. Aujourd'hui il existe un large éventail de constructeurs automobiles proposant des modèles avec GPL:
“Une nouvelle alternative à l'essence traditionnelle et au diesel. L'application des gaz dans l'industrie automobile n'est pas nouvelle, mais l'évolution de la technologie améliore ses résultats et accroît l'attractivité de cette solution, tout en abaissant les prix. Fondamentalement, vous pouvez choisir entre deux options: le GPL ou le gaz de pétrole liquéfié (ou Autogas, ce qu'on appelle dans les stations-service qui l'offrent), et le GNC ou le gaz naturel comprimé. Et bien que chacun présente ses avantages et ses inconvénients, la meilleure nouvelle est que tous deux permettent de réduire les coûts d'utilisation ainsi que les émissions polluantes. L'économie, économique et environnementale, est appréciable. Le litre de GPL coûte 0,60 euros, soit la moitié de celui de l'essence, alors que chaque kilo de GPL est de l'ordre de 0,90 euros. Ainsi, le passage au gaz aide la poche, surtout s'il s'agit de GPL. Du côté de l'écologie, en revanche, le résultat est différent, car le GNC est imposé avec clarté: il réduit les émissions de CO2 de l'ordre de 25% par rapport à l'essence (12% GPL) et surtout jusqu'à 85% d'oxydes d'azote (NOx) par rapport au diesel.
Un Seat Leon, disponible avec des variantes essence, diesel et GPL, permet de faire des comparaisons. L'essence émet 114 g / km de CO2 et 25,7 mg / km de NOx, et le diesel, 105 et 44,5. Mais le gaz naturel les améliore avec ses 96 g / km de CO2 et 10,7 mg / km de NOx. À titre de référence, une Ford Focus GPL émet 19,3 mg / km de NOx. Les voitures à essence fonctionnent de la même manière que les voitures normales, car la seule chose qui change est qu'elles comprennent deux réservoirs (le second pour le gaz) et deux systèmes d'injection dans le moteur. Bien que dans les modèles GPL, le conducteur décide du mode d'actionnement d'un bouton, en GNC, la voiture fonctionnera toujours avec du gaz naturel et n'utilisera l'essence que lorsqu'elle sera épuisée, automatiquement.
Les prix ont chuté par rapport à il y a dix ans, et plusieurs fabricants offrent également des incitatifs qui renforcent leur compétitivité en offrant, par exemple, des rabais correspondant à ceux des véhicules à essence. L'augmentation de poids et la perte de la roue de secours, d'autre part, sont les principaux problèmes. Et, selon la taille des réservoirs, le coffre pourrait également perdre sa capacité.