Como funciona un automovil de Gas Natural Comprimido GNC GNV
Roman Frey 08:35 AM Noticias
Los vehículos de gas natural comprimido (GNC) funcionan de manera muy parecida a los vehículos de gasolina con motores de combustión interna encendidos por chispa. El motor funciona de la misma manera que un motor de gasolina. El gas natural se almacena en un tanque de combustible, o cilindro, generalmente en la parte trasera del vehículo. Un sistema de combustible de GNC transfiere gas natural de alta presión desde el tanque de combustible al colector de admisión del motor o a la cámara de combustión. La presión se reduce entonces a un nivel compatible con el sistema de inyección de combustible del motor, y el combustible se introduce en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se mezcla con el aire. La mezcla de combustible y aire se comprime y se enciende con una bujía.
Los vehículos de gas natural (GNV) son buenas opciones para las flotas de alto kilometraje que se abastecen de combustible de forma centralizada, ya que pueden proporcionar un soporte de gama de combustible similar para aplicaciones no involucradas en rutas de larga distancia donde las estaciones de combustible pueden llegar a ser escasas.
Los vehículos ligeros suelen estar equipados con sistemas bicombustible, esto es, tendran la posibilidad de usar gasolina y GNV a voluntad del conductor, mientras que los vehículos de carga pesada pueden utilizar sistemas dedicados, solo funcionan con GNC, o bicombustible, diesel + GNV. Los vehículos de GNC almacenan el gas natural en tanques donde permanece en estado gaseoso.
El equipo de Gas Natural Comprimido es sencillo de instalar y una vez en funcionamiento no altera gravemente la estetica del vehiculo y, a menos que se desee mostrarlo con una pegatina, no se ve ninguna diferencia ni nada que pueda señalar que el vehiculo carbura con GNV o con nafta y esto es porque todas las partes del equipo de Gas Natural quedan ocultas
COMPONENTES EQUIPO GAS NATURAL VEHICULAR
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Toma de Carga
La Toma de Carga es la única parte de la instalación a la que se puede acceder desde el exterior. El enchufe de carga está estandarizado, siendo el modelo NGV1 para los turismos y NGV2 para los vehículos pesados.
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Deposito
El depósito cilíndrico almacena el GNC en estado comprimido a una presión de entre 160 y 200 bar. Tiene una válvula de seguridad que permitiría la salida de GNC a 300 bar. Puede soportar presion superior a 400 bar.
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Valvula
La Válvula del Depósito ubicada en el tanque permite el paso del GNC en ambas direcciones y es aliviadero en caso necesario.
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Filtro
El Filtro limpia el gas GNC necesario para un funcionamiento óptimo y protege los inyectores contra las impurezas del combustible
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Regulador
El Regulador de Presion para gas GNC tiene la función reducir la presión del gas natural comprimido hasta niveles de uso en el motor del vehículo (Entre 1 y 3 bar), por eso tambien se le llama Reductor
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Inyectores
Los Inyectores de GNC proporcionan al motor la cantidad adecuada de Gas Natural Comprimido que controla la centralita. Normalmente se elige instalar inyectores de GNC dedicados y no usarlos con gasolina.
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Centralita
La centralita controla la inyección de gas GNC en la cámara de combustión sobre la base de los mapas del motor precargados en la misma
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Conmutador
El Conmutador hace que sea fácil cambiar el combustible que se utilizará a voluntad, así como indica el nivel de GNC en el tanque.
Los equipos pueden variar de un modelo a otro pero normalmente no varian gran cosa. La mayor diversidad de modelos se produce por las caracteristicas del motor, sea de inyeccion indirecta, directa o carburacion, para ello lo mas aconsejable es consultar con las marcas distribuidoras de equipos, como las siguientes:
- Prins
- Landi-Renzo
- Zavoli
- EuropeGas
- BRC
- Stag
- Romano
Los vehículos de gas natural comprimido (GNC) funcionan de manera muy parecida a los vehículos de gasolina con motores de combustión interna encendidos por chispa. El motor funciona de la misma manera que un motor de gasolina. El gas natural se almacena en un tanque de combustible, o cilindro, generalmente en la parte trasera del vehículo. Un sistema de combustible de GNC transfiere gas natural de alta presión desde el tanque de combustible al colector de admisión del motor o a la cámara de combustión. La presión se reduce entonces a un nivel compatible con el sistema de inyección de combustible del motor, y el combustible se introduce en el colector de admisión o en la cámara de combustión, donde se mezcla con el aire. La mezcla de combustible y aire se comprime y se enciende con una bujía.
Los vehículos de gas natural (GNV) son buenas opciones para las flotas de alto kilometraje que se abastecen de combustible de forma centralizada, ya que pueden proporcionar un soporte de gama de combustible similar para aplicaciones no involucradas en rutas de larga distancia donde las estaciones de combustible pueden llegar a ser escasas.
Los vehículos ligeros suelen estar equipados con sistemas bicombustible, esto es, tendran la posibilidad de usar gasolina y GNV a voluntad del conductor, mientras que los vehículos de carga pesada pueden utilizar sistemas dedicados, solo funcionan con GNC, o bicombustible, diesel + GNV. Los vehículos de GNC almacenan el gas natural en tanques donde permanece en estado gaseoso.
El equipo de Gas Natural Comprimido es sencillo de instalar y una vez en funcionamiento no altera gravemente la estetica del vehiculo y, a menos que se desee mostrarlo con una pegatina, no se ve ninguna diferencia ni nada que pueda señalar que el vehiculo carbura con GNV o con nafta y esto es porque todas las partes del equipo de Gas Natural quedan ocultas
COMPONENTES EQUIPO GAS NATURAL VEHICULAR
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Toma de Carga
La Toma de Carga es la única parte de la instalación a la que se puede acceder desde el exterior. El enchufe de carga está estandarizado, siendo el modelo NGV1 para los turismos y NGV2 para los vehículos pesados.
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Deposito
El depósito cilíndrico almacena el GNC en estado comprimido a una presión de entre 160 y 200 bar. Tiene una válvula de seguridad que permitiría la salida de GNC a 300 bar. Puede soportar presion superior a 400 bar.
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Valvula
La Válvula del Depósito ubicada en el tanque permite el paso del GNC en ambas direcciones y es aliviadero en caso necesario.
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Filtro
El Filtro limpia el gas GNC necesario para un funcionamiento óptimo y protege los inyectores contra las impurezas del combustible
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Regulador
El Regulador de Presion para gas GNC tiene la función reducir la presión del gas natural comprimido hasta niveles de uso en el motor del vehículo (Entre 1 y 3 bar), por eso tambien se le llama Reductor
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Inyectores
Los Inyectores de GNC proporcionan al motor la cantidad adecuada de Gas Natural Comprimido que controla la centralita. Normalmente se elige instalar inyectores de GNC dedicados y no usarlos con gasolina.
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Centralita
La centralita controla la inyección de gas GNC en la cámara de combustión sobre la base de los mapas del motor precargados en la misma
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Conmutador
El Conmutador hace que sea fácil cambiar el combustible que se utilizará a voluntad, así como indica el nivel de GNC en el tanque.
Los equipos pueden variar de un modelo a otro pero normalmente no varian gran cosa. La mayor diversidad de modelos se produce por las caracteristicas del motor, sea de inyeccion indirecta, directa o carburacion, para ello lo mas aconsejable es consultar con las marcas distribuidoras de equipos, como las siguientes:
- Prins
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