Como repostar un automovil de Gas Natural Comprimido GNC GNV
Roman Frey 08:35 AM Noticias
A diferencia del combustible líquido, que mantiene constantemente el mismo volumen a través de un amplio rango de temperaturas, el gas natural comprimido (GNC) se expandirá y contraerá significativamente con un cambio de temperatura. El calor hace que las moléculas del combustible GNC se expandan, y el frío hace que las moléculas se vuelvan más densas. Sin embargo, en un día caluroso las moléculas de GNC se expandirán, y el tanque sólo podrá acomodar hasta el 75% (o menos) de su potencial de diseño en condiciones de temperatura más fría.
El equipo de abastecimiento de combustible se ha optimizado con surtidores de llenado rápido que están equipados con una función de compensación de temperatura para ayudar a mantener las temperaturas a las condiciones estándar de la industria y ayudar a los vehículos a lograr el máximo llenado de sus depósitos de combustible.
La cantidad de GNC que puede ser almacenada en el tanque de un vehículo varía debido a múltiples factores:
- Velocidad de repostaje: A medida que aumenta la tasa de abastecimiento de GNC, la temperatura de las moléculas de combustible también aumenta drásticamente. A medida que el combustible se calienta, se expande y se vuelve menos denso, lo que resulta en menos energía por volumen cuando el sistema de combustible alcanza la presión de la industria. Por lo tanto, suele ser más eficiente lograr un llenado más completo con un método de "llenado por tiempo" más lento que con un proceso de "llenado rápido". Esto permite que las moléculas de combustible de GNC permanezcan en un estado denso en lugar de expandirse a partir del calor creado por el rápido movimiento y compresión del GNC en el tanque.
- Temperatura ambiente: La temperatura exterior también afecta a la temperatura del GNC. A temperaturas más altas, el GNC es menos denso y por lo tanto no contiene tanta energía por unidad de volumen como lo haría en un estado comprimido a una temperatura más baja. Cuando el GNC se almacena en temperaturas ambiente cálidas, las moléculas del combustible se expanden y ya no contienen tanta energía como lo harían a temperaturas más bajas.
- La presion: El estándar típico de la industria para la presión del sistema de alimentación de GNC es de 200 bar. Estas presiones de llenado se basan en una temperatura ambiente de 21ºC. Los tanques de combustible de GNC están diseñados para soportar hasta el 125% de su presión de operación. Por lo tanto, un tanque de 3.000 psi puede ser técnicamente llenado hasta 260 bar. Esto permite que un tanque se llene a una presión más alta en días calurosos cuando el gas se está expandiendo, así como compensar el calor asociado a la compresión del gas natural. Una buena regla general es que por cada 6ºC más o menos 21ºC, la presión aumentará o disminuirá en 6,8 bar.
- Tipo de tanque: Hay cuatro tipos de tanques de GNC (Tipo 1-4). La designación del tipo se basa en el diseño y el método de producción, incluyendo el material de revestimiento del tanque. Los materiales también regulan la temperatura dentro del tanque y por lo tanto afectan a la cantidad de GNC que puede contener en base a los límites definidos. Por ejemplo, los tanques de fibra de carbono retienen más calor en comparación con los tanques de acero y pueden reducir la capacidad del GNC debido a que las moléculas de combustible se expanden en condiciones más húmedas.
El reabastecimiento de los vehículos de gas natural (GNV) es más fácil y seguro que el de gasolina o diésel: lleva aproximadamente la misma cantidad de tiempo, pero no se producen manchas malolientes en los zapatos ni se derrama por el lateral del vehículo.
El proceso diferirá sólo ligeramente, dependiendo de si se utiliza gas natural comprimido (GNC). La boquilla de reabastecimiento de combustible simplemente hace clic en el receptáculo del vehículo y usted está listo para llenarlo. Cuando el cilindro está lleno, el surtidor se apaga automáticamente y usted está listo para desconectarse de nuevo.
El adaptador estandar para recargar un vehiculo turismo con gas natural vehicular es el llamado NGV1, para repostar GNC en vehiculos pesados se utiliza en adaptador NGV2 para un mayor caudal de volumen de repostaje
A diferencia del combustible líquido, que mantiene constantemente el mismo volumen a través de un amplio rango de temperaturas, el gas natural comprimido (GNC) se expandirá y contraerá significativamente con un cambio de temperatura. El calor hace que las moléculas del combustible GNC se expandan, y el frío hace que las moléculas se vuelvan más densas. Sin embargo, en un día caluroso las moléculas de GNC se expandirán, y el tanque sólo podrá acomodar hasta el 75% (o menos) de su potencial de diseño en condiciones de temperatura más fría.
El equipo de abastecimiento de combustible se ha optimizado con surtidores de llenado rápido que están equipados con una función de compensación de temperatura para ayudar a mantener las temperaturas a las condiciones estándar de la industria y ayudar a los vehículos a lograr el máximo llenado de sus depósitos de combustible.
La cantidad de GNC que puede ser almacenada en el tanque de un vehículo varía debido a múltiples factores:
- Velocidad de repostaje: A medida que aumenta la tasa de abastecimiento de GNC, la temperatura de las moléculas de combustible también aumenta drásticamente. A medida que el combustible se calienta, se expande y se vuelve menos denso, lo que resulta en menos energía por volumen cuando el sistema de combustible alcanza la presión de la industria. Por lo tanto, suele ser más eficiente lograr un llenado más completo con un método de "llenado por tiempo" más lento que con un proceso de "llenado rápido". Esto permite que las moléculas de combustible de GNC permanezcan en un estado denso en lugar de expandirse a partir del calor creado por el rápido movimiento y compresión del GNC en el tanque.
- Temperatura ambiente: La temperatura exterior también afecta a la temperatura del GNC. A temperaturas más altas, el GNC es menos denso y por lo tanto no contiene tanta energía por unidad de volumen como lo haría en un estado comprimido a una temperatura más baja. Cuando el GNC se almacena en temperaturas ambiente cálidas, las moléculas del combustible se expanden y ya no contienen tanta energía como lo harían a temperaturas más bajas.
- La presion: El estándar típico de la industria para la presión del sistema de alimentación de GNC es de 200 bar. Estas presiones de llenado se basan en una temperatura ambiente de 21ºC. Los tanques de combustible de GNC están diseñados para soportar hasta el 125% de su presión de operación. Por lo tanto, un tanque de 3.000 psi puede ser técnicamente llenado hasta 260 bar. Esto permite que un tanque se llene a una presión más alta en días calurosos cuando el gas se está expandiendo, así como compensar el calor asociado a la compresión del gas natural. Una buena regla general es que por cada 6ºC más o menos 21ºC, la presión aumentará o disminuirá en 6,8 bar.
- Tipo de tanque: Hay cuatro tipos de tanques de GNC (Tipo 1-4). La designación del tipo se basa en el diseño y el método de producción, incluyendo el material de revestimiento del tanque. Los materiales también regulan la temperatura dentro del tanque y por lo tanto afectan a la cantidad de GNC que puede contener en base a los límites definidos. Por ejemplo, los tanques de fibra de carbono retienen más calor en comparación con los tanques de acero y pueden reducir la capacidad del GNC debido a que las moléculas de combustible se expanden en condiciones más húmedas.
El reabastecimiento de los vehículos de gas natural (GNV) es más fácil y seguro que el de gasolina o diésel: lleva aproximadamente la misma cantidad de tiempo, pero no se producen manchas malolientes en los zapatos ni se derrama por el lateral del vehículo.
El proceso diferirá sólo ligeramente, dependiendo de si se utiliza gas natural comprimido (GNC). La boquilla de reabastecimiento de combustible simplemente hace clic en el receptáculo del vehículo y usted está listo para llenarlo. Cuando el cilindro está lleno, el surtidor se apaga automáticamente y usted está listo para desconectarse de nuevo.
El adaptador estandar para recargar un vehiculo turismo con gas natural vehicular es el llamado NGV1, para repostar GNC en vehiculos pesados se utiliza en adaptador NGV2 para un mayor caudal de volumen de repostaje
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