Visualmente, el Lada Niva apenas ha cambiado desde que fue inaugurado en 1976, pero después de 14 años de ausencia, esta reliquia de la era de la guerra fría está siendo exportada de nuevo desde Rusia. Todavía se fabrica en Rusia, y ofrece un transporte sin complicaciones para aquellos que tienen un presupuesto limitado pero necesitan un coche que pueda manejar terrenos difíciles. El nombre Niva proviene de la palabra rusa para campo de cultivo, y es apto; conducir el coche se describe mejor como agrícola.
El Niva tiene unas credenciales impresionantes en todo terreno gracias a los pronunciados ángulos de ataque y salida, así como a su caja de cambios de baja relación y al diferencial central de bloqueo. El motor de gasolina de 1,7 litros y 80 bhp (que se puede convertir para funcionar, también, con Gas Licuado GLP) es bastante ágil en la ciudad, pero está lejos de las mecánicas más actuales. Los viajes en carretera no serán problema aunque el comfort en la conducción no sea el óptimo. Pero el que piensa el Lada Niva lo hace por sus virtudes 4x4. Y ahí se muestra muy difícil de batir.
El ahorro se nota más cuando funciona con Gas Licuado, el Niva no fue pensado para realizar largos viajes en ruta, donde se lo puede llevar a 100 o 115 km/h con un elevado nivel de ruidos. Sí, en cambio, se mueve como un pez en el agua cuando hay que hacer frente al barro, la arena, la nieve y el más puro trial. Este vehículo barato puede poner en jaque -siempre en materia de off-road- a muchos 4x4 de triple de precio. Los ángulos de ataque, salida, la distancia entre ejes, el despeje y los recorridos de suspensiones son los aliados más fuertes para dar batalla en cualquier terreno difícil. Todo fue pensado para un uso severo. Si entra agua al habitáculo no importa porque las alfombras son de goma, y si hay que auxiliarlo no hay problema porque lleva cuatro ganchos para remolque.
Quizás los 13 kgm de torque del motor no sean la panacea para afrontar con facilidad montañas escarpadas o pendientes muy exigidas, pero con un poco de maña y habilidad se puede llegar a los lugares más inhóspitos. En resumen un Todo Terreno de los más puros.
Depósito de GLP
El depósito de GLP que se sitúa en el maletero o debajo del vehiculo y tiene una capacidad suficiente, pero por seguridad en los vehiculos a GLP no se puede llenar el depósito a más del 80% de su capacidad, lo que nos da una autonomía de unos 400 kms solo con GLP
Indicador LED
El indicador LED se encuentra instalado en el salpicadero del Lada Niva GLP. Consta de 5 luces LED que indican el nivel de llenado del depósito (estando lleno todas las luces están encendidas y se irán apagando según se vacíe el depósito) y también de un interruptor que nos facilitará el cambiar de conducción con gasolina a otra a GLP a nuestra voluntad.
Boca de carga de GLP
La boca de carga del GLP se encuentra en el mismo compartimento que utiliza la boca de carga de gasolina en el caso de la Lada Niva GLP se requiere un adaptador que se deberá enroscar en la boca de carga para poder repostar el vehiculo. La operación es sencilla y fácil de realizar
