En el pasado, el Jeep Compass era una máquina cuadrada, fea y poco atractiva, pero la nueva versión que se sitúa entre el Renegade más pequeño y el Cherokee más grande es mucho más elegante. Los motores de origen Fiat son razonablemente eficientes, la version de Gas Licuado GLP aún más, y la opción de caja de cambios automática parece más preparada para el uso fuera de carretera que la conducción deportiva por carretera. Esto es probablemente tan bueno como que el chasis del Compass esté más orientado a la comodidad que a la emoción de conducir. Con una funcionalidad decente y un alto nivel de equipamiento, el Compass es un eficaz y divertido crossover familiar, pero carece de la delicadeza de sus principales rivales europeos.
Tras un breve paréntesis, el Jeep Compass de segunda generación salió a la venta en los concesionarios a finales de 2017, sustituyendo al modelo original que se abandonó en 2015, y ahora se actualiza con la versión de Gas Licuado GLP. Lo bueno de esta pausa es que le dio tiempo a la vieja brújula para que desapareciera de la memoria antes de que llegara la nueva, porque la diferencia entre las dos es el día y la noche. Aunque ambos coches son crossovers, el último Compass es una propuesta mucho más atractiva y capaz que su predecesora. Como muchas otras evoluciones de la clase, el último Compass tiene un aspecto que abarca su lado todoterreno, la tradicional parrilla de siete barras del Jeep y los pasos de rueda cuadrados le dan un aspecto de Grand Cherokee encogido. El lanzamiento del Compass significa que el extremo inferior de la gama Jeep tiene un poco de superposición, ya que se sitúa entre el Renegade más pequeño y el Cherokee marginalmente más grande. Los precios sitúan al Compass GLP en el mismo nivel que el VW Tiguan y el Skoda Kodiaq más grande. Traducción realizada con el traductor www.DeepL.com/Translator
Eso significa que es un poco caro en comparación con algunos rivales, como el Peugeot 3008 y el Opel-Vauxhall Grandland X, pero lo pone a la par con coches como el Mazda CX-5 y el Honda CR-V. Sin embargo, el Jeep está tratando de convertirse en una marca de prestigio, por lo que se podría considerar el Compass como una alternativa menos costosa a coches como el Volvo XC40, el Jaguar E-Pace y el BMW X2. Bajo la carrocería, el Jeep Compass comparte mucho con el Fiat 500X, y por lo tanto también con el Renegade. Sin embargo, tiene una distancia entre ejes más larga que el Fiat, por lo que tiene más espacio en su interior, pero los motores y las cajas de cambios son similares. El motor gasolina es un 1.4 MultiAir turbo de cuatro cilindros en 140 o 170 CV al que se añade el equipamiento para funcionar con GLP Autogas
Depósito de GLP
El depósito de GLP que se sitúa en el maletero o debajo del vehiculo y tiene una capacidad de 42 litros, pero por seguridad en los vehiculos a GLP no se puede llenar el depósito a más del 80% de su capacidad, lo que nos da una autonomía de unos 400 kms solo con GLP
Indicador LED
El indicador LED se encuentra instalado en el salpicadero del Jeep Compass GLP. Consta de 5 luces LED que indican el nivel de llenado del depósito (estando lleno todas las luces están encendidas y se irán apagando según se vacíe el depósito) y también de un interruptor que nos facilitará el cambiar de conducción con gasolina a otra a GLP a nuestra voluntad.
Boca de carga de GLP
La boca de carga del GLP se encuentra en el mismo compartimento que utiliza la boca de carga de gasolina en el caso de la Jeep Compass GLP se requiere un adaptador que se deberá enroscar en la boca de carga para poder repostar el vehiculo. La operación es sencilla y fácil de realizar
