Después de más de cuatro años, Citroën nos ha preparado para rejuvenecer su exitoso modelo del Citroën C - Elysée con la versión de GLP. Su predecesor fue presentado en 2012 y ese mismo año cotiza en los mercados europeos en 2013, y luego en el mercado chino. El éxito en las ventas también se celebró como el mercado turco o argelino. Ahora es el momento de un lifting facial más ligero, que es más evidente en la refundición de la parte delantera del coche, lo que lo convierte en un competidor importante para los demás coches de la categoría. Pero aún así es un vehículo disponible, y adecuados para el conductor que busca practicidad y buen precio.
El mencionado rejuvenecimiento muestra ahora al C - Elysée más contemporáneo. La parrilla delantera del nuevo coche es ahora más robusta, tiene un aspecto mucho más atractivo y representativo. Parrilla cromada con característica integrada de los fabricantes de automóviles va faros, que se comparan con el modelo anterior, mucho más. Parachoques delantero rediseñado y donde se colocan los LEDs de luz diurna junto con los faros antiniebla. Están integrados en el bastidor cromado, que se funde con los bordes afilados de la parte inferior del parachoques y su forma evoca y apoya la dinámica de la parte delantera. Las luces traseras están equipadas recientemente con un efecto 3D, la exposición a la luz vinculada a otros vehículos Citroën. En general, la parte trasera tiene una sensación más silenciosa en comparación con la parte delantera. La silueta lateral del coche parece muy equilibrada. El voladizo relativamente corto de la carrocería delante del eje delantero y más largo para el eje trasero da al coche la dinámica ya mencionada. Esto se ve respaldado por un avance relativamente significativo en la parte lateral de la carrocería, que se extiende desde las luces delanteras, y que copia ligeramente el borde convexo del guardabarros y se dobla sobre la puerta lateral hasta los pilotos traseros. La impresión general de las dinámicas llantas de 16 pulgadas es potente.
El interior del coche conserva la calidad y el alcance de una versión anterior del modelo. Es simple, fácil, espacioso y no se siente cursi. Los asientos de coche son cómodos, los pasajeros de los asientos traseros no sufren de falta de espacio. La modernización ha sido objeto de importantes cambios en el tablero de mandos que incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas. También se han cambiado los indicadores del velocímetro y del tacómetro, entre ellos (en los niveles de trimado más altos) la nueva pantalla que muestra la gestión de datos, el contador diario, el kilometraje total, el suministro de combustible y con una versión de prueba con la transmisión automática conectada actualmente al modo de conducción. En el caso de cambiar la transmisión automática al modo manual, se muestra la marcha actual engranada. Se ofrecen a los clientes sistemas de audio y multimedia de última generación en forma de Citroën Connect Radio y Citroën Connect Nav, que se controlan a través de la pantalla táctil de 7 pulgadas. El maletero es de fácil acceso, incluso cuando la carrocería rompe el sedán con su portón trasero tiene ciertos límites. El maletero con un volumen de 506 litros de espacio es en el segmento de clase media baja suficiente.
Hay dos motores de gasolina 1.2 PURE TECH 82 con transmisión manual y 1.6 VTi 115 bifuel con gasolina y GLP con caja de cambios manual o automática de seis velocidades. En el caso de los motores diesel están disponibles 1,6 HDi 1,6 HDi 92 y 100. En la versión de prueba se ha mencionado el motor de gasolina 1.6 VTi 115 en combinación con una caja de cambios automática de seis velocidades, un 1.6 VTi 115 EAT6. Como he dicho, el vehículo está destinado a clientes exigentes, porque su discurso es tan "neutral". C - Elíseo prefiere un viaje tranquilo que sólo se realiza en combinación con la transmisión automática (en el caso del coche de prueba), garantizada en su totalidad. La desigualdad amortigua el chasis con una gran visión de conjunto. La transmisión automática cambia suavemente sólo cuando un repentino estallido de energía requiere una reducción de marcha un poco más larga de lo esperado. Sin embargo, la caja de cambios puede cambiar a control manual o modo deportivo y todo está resuelto. La caja de cambios se establece más bien en el tráfico de la ciudad, la carretera a 130 km / h el coche gira en la sexta marcha alrededor de 3250 rev / min. El coche es relativamente ligero, la prueba EAT6 1.6 VTi 115 con sus 86 kW proporciona al vehículo la potencia suficiente.
Depósito de GLP
El depósito de GLP que se sitúa en el maletero o debajo del vehiculo y tiene una capacidad de 36 litros, pero por seguridad en los vehiculos a GLP no se puede llenar el depósito a más del 80% de su capacidad, lo que nos da una autonomía de unos 375 kms solo con GLP
Indicador LED
El indicador LED se encuentra instalado en el salpicadero del Citroen C-Elysée GLP. Consta de 5 luces LED que indican el nivel de llenado del depósito (estando lleno todas las luces están encendidas y se irán apagando según se vacíe el depósito) y también de un interruptor que nos facilitará el cambiar de conducción con gasolina a otra a GLP a nuestra voluntad.
Boca de carga de GLP
La boca de carga del GLP se encuentra en el mismo compartimento que utiliza la boca de carga de gasolina en el caso de la Citroen C-Elysée GLP se requiere un adaptador que se deberá enroscar en la boca de carga para poder repostar el vehiculo. La operación es sencilla y fácil de realizar
