En Audi, el término g-tron se refiere a los modelos que pueden funcionar tanto con gas natural como con gasolina. El Audi g-tron, junto con el Audi e-gas, combina la deportividad, el diseño y la movilidad a larga distancia con la energía renovable.

Los modelos g-tron de Audi combinan la conocida deportividad, el diseño progresivo y una superior movilidad a larga distancia sin que el conductor tenga que adaptarse. La aceleración es tan dinámica como la de un Audi que funciona sólo con gasolina. Los depósitos de gasolina de baja altura, que pesan un 50% menos que las botellas de acero gracias al principio de ligereza de Audi, no interfieren con su experiencia de conducción. La diferencia con respecto a un Audi normal: un segundo indicador de combustible para el depósito de GNC, costes de combustible significativamente más bajos (a partir de enero de 2017), y una buena conciencia medioambiental, ya que además de la mencionada reducción de CO₂, no hay creación de particulas durante la combustión del gas electrónico de Audi. Los tanques de GNC con una presión de funcionamiento de 200 bares a 15 grados centígrados siguen la filosofía de construcción ligera de Audi. Gracias a su innovadora disposición, pesan un 56 por ciento menos que los cilindros de acero comparables. Su capa interior es una matriz de poliamida hermética al gas. La segunda capa, un bobinado compuesto de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP), proporciona la máxima resistencia. La tercera capa es de GFRP puro y sirve principalmente como una ayuda de inspección visual, volviéndose de color blanco lechoso donde se dañó. Antes de ser instalado en un coche, cada tanque es probado a 300 bar durante la producción. La presión de rotura real es mucho más alta aún y supera con creces los requisitos legales.

Con el Audi-e-gas, Audi ha desarrollado su propio combustible, y está operando la planta de energía a gas más grande del mundo en Emsland. El e-gas de Audi se genera a partir de energías renovables, agua, CO₂, y materiales residuales. Eso lo convierte en un combustible sintético, CO₂-neutral. Los conductores de Audi g-tron no tienen que conducir a una estación de servicio de e-gas específica. En su lugar, el gas natural fósil consumido por los conductores de g-tron es reemplazado por el gas electrónico de Audi casi neutral para el clima en la red total de gas, restaurando el equilibrio. Esto significa que los usuarios de e-gas pueden disfrutar del combustible renovable con comodidad.

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