El Volkswagen Gol es uno de esos modelos que no necesita de mayores presentaciones, pues sus comprobadas virtudes se han mantenido inalteradas a lo largo de tres décadas y únicamente la propuesta estética se ha ido adaptando al paso del tiempo. Aunque su formato actual ya tiene varios años encima, el fabricante tomó la decisión de actualizar por segunda vez esta generación.

La puesta al día llega en un buen momento para la marca alemana, que tras la desaparición del longevo Jetta Clásico se había quedado sin un “producto estrella” en su oferta comercial, lugar que en adelante tendrán los Gol/Voyage y, de paso, se refresca para sostenerle el paso a modelos de reciente aparición, como los Chevrolet Onix o Renault Sandero II, que junto con el Nissan March, son algunos de sus rivales directos en el mercado.

Aunque la silueta no difiere mucho del modelo original, es evidente que se buscó aproximarlo a los modelos más recientes de la casa, sobre todo con el Golf, con cambios en el frontal y en la parte posterior que le otorgan una estampa más moderna. Nuestro auto de pruebas, con acabado Comfortline, se distingue por la presencia de faros antiniebla y unos rines de aleación de 15 pulgadas estilo ‘Marga’. Vale la pena resaltar que la parrilla frontal bajo el capó es falsa y realmente la toma de aire para el motor se ubica en el parachoques.

Esta adaptación mantiene el sistema de gasolina, añadiendole la posibilidad de utilizar gas natural comprimido como carburante, teniendo una mayor autonomia con el GNV que con gasolina. No hay reducción de potencia ni se nota una menor velocidad a la hora de conducir indistintamente en modo gasolina o modo GNC, al contrario se nota una conducción más suave y fluida

En cambio, de puertas para adentro si son notables las diferencias, pues el desfasado habitáculo de su antecesor ha sido completamente modificado, adoptando piezas y soluciones estéticas que ya son habituales en los modelos más recientes de la casa (de nuevo hay una fuerte familiaridad con el Golf). Aunque sigue siendo de aspecto sencillo, se nota el esmero por lograr unos acabados y empalmes más homogéneos, así predominen los plásticos duros de correcta manufactura, cuyas variaciones en las texturas transmiten mayor calidad visual.

Para ser uno de esos autos cuya principal fortaleza es hacerlo todo bien, sin destacar particularmente en algún punto, el Gol cumple satisfactoriamente con los estándares actuales y Volkswagen también logró equilibrar la oferta en torno al precio y el equipamiento, convirtiéndolo finalmente en un modelo competitivo y un jugador clave dentro del segmento B.

De todas formas, nos gustó el armado general del carro, con un claro intento de la marca por mejorar la calidad y los materiales del Gol, junto con el buen comportamiento dinámico que exhibió a lo largo de nuestro test drive, sin olvidar que una de sus cartas fuertes es y seguirá siendo el confiable conjunto mecánico. Por supuesto la incorporacion del Gas Natural Vehicular hace incluso mas atractivo este vehiculo

• Potencia: 101 CV
• Carburante: Gasolina + GNC
• Tecnologia Start-Stop
• 6.6 L V8
• 1598 cm3
• Garantía hasta 2 años
• Longitud: 4.21 metros
• 5 plazas
• Consumo Mixto WLTP Gasolina: 9 l/100 km
• Consumo Mixto WLTP GNC: -- Kg/100 km
• Precio: Desde 10000 €