Koenigsegg ha presentado un nuevo megacoche, el Koenigsegg Jesko, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Jesko hereda el testigo que dejó el Agera RS como el principal coche de pista y de carretera para aquellos que buscan lo último en rendimiento de vehículos.

Jesko se llama así por Jesko von Koenigsegg, el padre del fundador de la empresa y director general, Christian von Koenigsegg. Jesko von Koenigsegg fue una presencia clave en Koenigsegg Automotive durante sus años de formación. Su considerable perspicacia para los negocios ayudó a dirigir la compañía a través de muchos de los primeros desafíos. Ahora retirado y en sus 80 años, Jesko von Koenigsegg y su esposa, Brita, estuvieron presentes en el Salón del Automóvil de Ginebra para ver su vehículo homónimo presentado al mundo.

El fundador y director general de Koenigsegg, Christian von Koenigsegg: "El nuevo Koenigsegg Jesko es el mayor volumen de producción que hemos planeado. El hecho de que se haya agotado a los pocos días de su presentación es a la vez una responsabilidad y un maravilloso regalo para el excelente equipo que tenemos en Koenigsegg. Desde el trabajo visionario de nuestros diseñadores, ingenieros y técnicos hasta el increíble trabajo realizado por nuestro equipo de ventas y nuestra red global de distribuidores de Koenigsegg - se necesitó un gran equipo para traer el Jesko al mundo. Estamos muy agradecidos por la recepción que ha tenido por parte de la prensa, el público y por supuesto, nuestra creciente familia de propietarios de Koenigsegg. "

El Jesko está propulsado por un motor V8 biturbo rediseñado con un nuevo cigüeñal plano de 180 grados, nueva admisión, turbos más grandes con inyección de aire y un control de presión más preciso. En el corazón de este motor de nuevo diseño está el cigüeñal V8 de producción más ligero del mundo. Con un peso de sólo 12,5 kilos, el nuevo cigüeñal plano de 180 grados de Koenigsegg permite al Jesko producir más potencia con mayor eficiencia, al tiempo que logra un límite de revoluciones más alto de 8500rpm.

El cigüeñal es fresado por una pequeña fábrica en el sur de Suecia. Se hace según el diseño interno de Koenigsegg a partir de una sola palanquilla sólida de acero Dievar sueco de alta resistencia. El diseño plano permite un disparo uniforme a través de los bancos de motores y un sonido del motor aún más visceral. La tendencia de los motores de plano hacia una mayor vibración se contrarresta con soportes activos de motor utilizados por primera vez en el Regera, así como con bielas y pistones superligeros de nuevo diseño.

Koenigsegg ha equipado al Jesko con un sistema de dirección trasera adaptable y activo que aumenta la capacidad de respuesta y eleva la precisión tanto a altas como a bajas velocidades. Utilizando datos como la velocidad individual de las ruedas, el ángulo de dirección, la velocidad angular del volante, el régimen del motor, la aceleración lateral, la aceleración longitudinal y otros parámetros, el sistema de dirección puede girar las ruedas traseras hasta tres grados en cualquier dirección para agilizar las curvas y aumentar la agilidad y la estabilidad.

En el Koenigsegg Jesko se resume lo que un bólido de carreras puede ser si quiere circular por carreteras normales. Con todo el equipamiento imaginable y unas prestaciones tremendas es, sin lugar a dudas, el automovil que cualquier aficionado podria desear conducir. Animo, solo te falta el dinero. Mucha plata, hermano.

• Potencia: 1600 CV
• Carburante: Gasolina + E85
• Sistema Start-Stop
• Twin-Turbo V8
• 4998 cm3
• Garantía 2 años
• Longitud: 4,61 metros
• 4 plazas
• Consumo Mixto WLTP Gasolina: -,-- l/100 km
• Consumo Mixto WLTP E85: -,-- l/100 km
• Precio: Desde 2 500 000 € (sin impuestos)