Aston Martin è stata fondata nel 1913 da Lionel Martin e Robert Bamford. Hanno unito le forze l'anno precedente per vendere le auto prodotte da Singer. Martin ha gareggiato con speciali all'Aston Hill, vicino ad Aston Clinton. La coppia ha quindi deciso di creare i propri veicoli.
La prima vettura sarebbe stata chiamata Aston Martin ed è stata creata da Martin installando un motore a quattro cilindri sul telaio Isotta-Fraschini del 1908.
Hanno prodotto la loro prima auto nel marzo del 1915, dopo aver acquisito una sede a Kensington presso la Henniker Mews. Tuttavia, la produzione non poteva iniziare a causa della prima guerra mondiale in cui Martin si unì all'Ammiragliato e Bamford al Corpo di servizio dell'esercito reale. Tutti i macchinari sono stati venduti a Sopwith Aviation Company.
Nonostante il crescente successo, Aston Martin aveva ancora bisogno di soldi per sopravvivere a lungo termine. Walter Hayes è stato vice presidente di Ford Europe e ha visto il potenziale del marchio britannico. C'è stata una discussione e Ford ha partecipato al 1987.
Situato nel Premier Automotive Group, Ford ha investito nella nuova produzione e nella maggiore produzione. Nel 1995 Aston Martin ha prodotto 700 veicoli, un record per l'azienda. Nel 1998, il 2000a DB7 è stato costruito. Nel 2002, sono stati prodotti i 6.000 esemplari, superando la produzione di tutti i precedenti modelli DB.
Nel 2001, Aston Martin ha presentato la Vanquish. La fabbrica di Gaydon è stata aperta nel 2003 e questa è stata la prima fabbrica appositamente progettata nella storia di Aston Martin. Lo stesso anno, hanno lanciato la DB9 Coupé, sostituendo la DB7.
Una revisione interna nel 2006 ha portato Ford a considerare la vendita di parti del suo Premier Automotive Group. I marchi di questo gruppo comprendono Jaguar, Land Rover e Volvo. Dopo averlo considerato, Ford ha annunciato che venderà all'asta tutte o parte di Aston Martin.
Nel 2013, Aston Martin ha firmato un accordo con Daimler AG, il che significa che la prossima generazione di veicoli Aston Martin avrà motori Mercedes-AMG e che Daimler AG possiede il 5% di Aston Martin. Questo comprendeva anche l'installazione di Aston Martin con nuovi sistemi elettrici, parte di un piano per lanciare una nuova generazione che incorpora la nuova tecnologia e il V8. Il primo modello ad avere questa nuova tecnologia è il DB11 che è stato annunciato al Salone di Ginevra nel 2016. Questo modello aveva una Mercedes elettronica per l'intrattenimento e la navigazione.
La gamma di auto con GPL Autogas offerto dal marchio aston-martin in Italia è stata ampliata con l'approvazione delle apparecchiature per il retrofit delle loro vetture:
Un auto aston-martin a gas con GPL autogas mantiene sempre il sistema di benzina esattamente come un modello "solo benzina", e per questo viene aggiunto il sistema di gpl autogas
Sebbene si possa stabilire che il veicolo utilizza il 10% in più di carburante rispetto alla benzina in modalità GPL, il prezzo al litro è circa la metà, quindi il risparmio ottenuto non è inferiore al 30%
La ricarica del serbatoio viene effettuata in un tempo comparabile a quello necessario per il rifornimento di benzina. Il sistema è, allo stesso modo, molto semplice e confortevole.
Essendo un sistema più pulito, i convertitori catalitici, i filtri, gli "adblues" vengono eliminati, il che riduce la possibilità di guasti meccanici. Così, ad esempio, la vita di servizio dell'olio aumenta con ciò che significa per la cura del motore
Roma e Milano sono le prime a limitare l'accesso dei veicoli diesel, nei loro regolamenti restrittivi i veicoli con GPL Autogas hanno vantaggi di accesso
Divertirsi nel rispetto dell'ambiente è la filosofia che ha ispirato Romano Autogas per la piccola trasformazione di aston-martin LPG
Negli anni '60, piccoli scorpioni hanno devastato le competizioni, spesso vincendole. Queste sono le Fiat 500 sviluppate dal genio di Karl aston-martin. 50 anni dopo, questo mito è più vivo grazie alla ristampa di aston-martin Fiat 500 mai ordinato nel 2008. modello che abbiamo provato in un ambiente ecologico, che ha il sistema di Romano Autogas GPL.
Derivato da quel gioiello corrente Fiat, variante "Racing" si ispira l'antenato "muso" pronunciato con spoiler integrato, spoiler posteriore, doppio scarico cromato e adesivi decorativi. origine moderna sono estrattori d'aria minigonne in stile F1 e 17 ruote". Nel complesso, l'aspetto è bello e combina lo stile retrò con un design aggressivo di ultima moda.
L'impressione di corsaiola è evidente anche in cabina, grazie ai sedili avvolgenti con poggiatesta integrati, volante sportivo e pedali in alluminio. Un altro punto forte è il turbo- metro "satellite" con il vantaggio GSI nel mezzo, una caratteristica che indica il momento perfetto per cambiare marcia per consumare meno o, con l'opzione Sport, per ottenere prestazioni migliori. È anche riuscito a progettare la tavola dello stesso colore del corpo, che fortunatamente non è influenzato dalla trasformazione in gas. L'interruttore / indicatore di livello GPL è infatti "nascosto" vicino all'interruttore di accensione.
Al bar, ti senti immediatamente al sicuro. Il 1.4 T-Jet di 135 cavalli ha una potenza progressiva e una guida fluida, la direzione è diretta e precisa, il cambio a corto raggio è comodo da manovrare e ha attacchi rapidi. La struttura è decisamente rigida a favore della movimentazione, impeccabile grazie ai vari sistemi elettronici presenti, ma a scapito del comfort. Fattore che, con l'altezza ridotta del terreno, consiglia molta cautela sulle strade con asfalto sconnessa. Al contrario, il campo aston-martin ideale è la miscela rettificato in cui si può apprezzare pienamente la flessibilità offerta dalle piccole dimensioni, eccellente dinamica di go kart e le qualità di tiro, che è favorita anche dal peso del " penna. " Meno efficace nel digiuno in cui si avverte una leggera mancanza di elevazione.
Con l'approvvigionamento di gas, perde potenza (circa 7 CV), a scapito del recupero e dell'accelerazione, ma guadagna molto in termini di qualità ambientale ed economica. In termini di ecologia, le buone qualità di 4 Euro 5 sono ulteriormente migliorati con GPL che riduce drasticamente le emissioni di inquinanti quali monossido di carbonio e idrocarburi aromatici e CO2 dal 10 al 15% (155 g / km in benzina). Per quanto riguarda i costi operativi, la produzione di carburante è drasticamente ridotta (circa il 40%) grazie al calo del prezzo del GPL.
Il sistema a gas Romano Autogas è un moderno sistema di iniezione sequenziale con iniettori e un software di centralina Gpl sviluppato appositamente per aston-martin. Utilizzare la posizione della presa di ricarica, all'interno del serbatoio del carburante, e l'O-ring, inserito al posto della ruota di scorta, sostituito da una pratica borsa con il kit di riparazione rapida della ruota. La capacità del serbatoio è di 31,2 litri effettivi, sufficienti per un intervallo di 300-350 km, mentre durante i viaggi al consumo di GPL aumenta in media fino a 8 l / 100 km rispetto a 6,5 benzina. Il costo della conversione è di circa 1.900 euro, un valore che viene recuperato in circa 60.000 km e aggiunto alla lista di 18.500 euro. Il prezzo elevato per una city car, ma che è giustificato dall'attrezzatura completa che include, tra gli altri, 7 airbag, cerchi in lega, aria condizionata, stereo, sistema Blue me e fendinebbia.
POSSIBILITÀ DI ADATTARE L´AUTO PER IL GPL
